在平整机的设计中,安全系数取最大的是()。A、轧辊B、机架C、压下装置

在平整机的设计中,安全系数取最大的是()。

  • A、轧辊
  • B、机架
  • C、压下装置

相关考题:

在压杆稳定的实用计算中,取稳定系数()强度安全系数。 A、>B、=C、

套管柱设计的等安全系数法的基本设计思路() A、计算可能出现最大内压力,筛选符合抗内压强度套管B、下部套管段按抗挤设计,上部按抗拉设计,各危险断面最小安全系数要大于或等于规定值。通式:套管强度>外载×安全系数C、水泥面以上套管强度考虑双向应力影响D、轴向拉力通常按套管在空气中的重力计算,当考虑双向应力时,按浮重计算。

导地线设计最大使用张力是指()。 A、综合拉断力B、综合拉断力除以安全系数C、最大使用应力D、最大使用应力除以安全系数

下面关于安全系数的叙述,正确的是( )。A.ns称为屈服安全系数,nb称为断裂安全系数B.nb称为屈服安全系数,ns称为断裂安全系数C.安全系数大了会浪费材料,安全系数小了不安全D.一般工作条件下,在常温、静荷载条件下,塑性材料安全系数常取ns=为1.2~1.5,脆性材料安全系数常取nb=2~3.5。E.安全系数越大越好

滑坡推力计算安全系数,应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定。《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)规定对地基基础设计等级为甲级的建筑物安全系数宜取( )。A.1.15B.1.35C.1.05D.1.25

堆取料机的行走装置中的驱动整机行走的机构,可使整机()。A、前进B、后退C、前进和后退

甲级地基基础设计等级的建筑物的滑坡推力安全系数宜取()。A、1.10B、1.20C、1.30D、1.40

悬臂浇筑法施工中,有关挂篮结构主要设计参数错误的是()。A、允许最大变形为10mmB、施工时的抗倾覆安全系数不得小于2C、自锚固系统的安全系数不得小于2D、斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2

挂篮的设计要求,以下哪一条是对的()A、挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间,特殊情况下不应超过0.8B、挂篮的总重控制在设计限重之内C、挂篮允许最大变形(包括吊带变形的总和)不超过25mmD、挂篮行走、浇筑混凝土时的抗倾覆安全系数大于2,自锚固系统的安全系数大于3,斜拉水平限位系统的安全系数大于3,上水平限位系统的安全系数大于2

计算钻杆的最大安全静拉力,在采用安全系数法时,安全系数一般取()。A、1.2B、1.25C、1.3D、1.35

计算题:用丝杠收紧更换双串耐张绝缘子中的一串绝缘子,如导线最大线张力为19110N,应选择使用什么规格的丝杠?(安全系数取2.5,不均匀系数取1.2)

对于比较重要的压力容器,在设计时应将安全系数取大一些()

缆绳在使用中,一般安全系数取()。A、6B、8C、7

《牵引供电设计规范》中铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下,其强度安全系数不应小于().

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001),在边坡的稳定性评价时,下列说法正确的是()。A、对于新设计的边坡,重要工程的边坡稳定性系数(安全系数)取值为1.30~1.50B、当采用峰值强度时,稳定系数(安全系数)取大值C、当采用残余强度时,稳定系数(安全系数)取小值D、验算已有边坡稳定性时,边坡稳定性系数(安全系数)取值为1.10~1.15

锚杆排距根据设计锚杆锚固力,考虑安全系数(一般取5—6)计算。

在架空送电线路设计中,下面哪项要求是符合规范规定的?()A、在弧垂最低点,导、地线的设计安全系数宜大于2.5。B、在弧垂最低点,导、地线的设计安全系数不应小于2.5。C、在稀有大风或稀有覆冰时,悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77%。D、在稀有大风或稀有覆冰时,悬挂点的最大张力不宜超过拉断力的77%。

关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A、导线的设计安全系数不应小于2.5B、地线的设计安全系数不应小于2.5C、地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D、地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

单选题关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A导线的设计安全系数不应小于2.5B地线的设计安全系数不应小于2.5C地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

多选题在架空送电线路设计中,下面哪项要求是符合规范规定的?()A在弧垂最低点,导、地线的设计安全系数宜大于2.5。B在弧垂最低点,导、地线的设计安全系数不应小于2.5。C在稀有大风或稀有覆冰时,悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77%。D在稀有大风或稀有覆冰时,悬挂点的最大张力不宜超过拉断力的77%。

单选题缆绳在使用中,一般安全系数取()。A6B8C7

单选题安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数,设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定,战斗机整体安全系数通常取()A1.0B1.5C2.0D2.5

单选题下列有关焊接接头系数和材料设计系数的表述错误的是:()A为弥补焊缝对容器整体强度的消弱,在强度计算中需引入焊接接头系数。B焊接接头系数的大小主要与焊接接头形式和焊缝无损检测的要求及长度比例有关。C料设计系数是为了保证受压元件强度有足够的安全储备量。D抗拉强度安全系数一般小于屈服强度安全系数,我国目前前者取1.6,后者取3.0

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填空题一般工程中,混凝土的疲劳强度取(),而铁路桥梁设计中,混凝土抗压强度的安全系数取(),故钢筋混凝土结构一般不作混凝土强度检算。

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