两轴的角位移达30°,这时宜采用()联轴器。 A.万向B.齿式C.弹性套柱销D.凸缘
汽车行驶时,变换车速,如出现咔啦、咔啦的撞击声,多半是万向传动装置的()。 A、轴承磨损松旷B、传动轴排列破坏C、螺栓松动D、万向节轴承壳压得过紧
联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓和冲击、吸收振动的是（） A、凸缘式联轴器B、齿式联轴器C、万向联轴器D、弹性套柱销联轴器
外齿套与轴的Z型联接方式表示（）。A、园锥形轴孔外齿套与锥形轴相联接B、园柱形轴孔外齿套与轴端带有困定档板的轴相联接C、园柱形轴孔外齿套直接与轴相联接
轧机组的易损部位有（）A、减速机联轴器齿面磨损B、减速机轴承缺油抱死，齿面损坏C、万向轴扁头侧联轴器打齿或磨损D、减速机输出轴漏油
允许有较大倾角，并能传递较大扭矩的接轴是（）。A、弧形齿接轴B、万向接轴C、梅花接轴
允许有较大倾角，并能传递较大扭拒的接轴是（）。A、弧形齿接轴B、万向接轴C、梅花接轴
下列哪些情况不不要更换万向轴（）A、万向轴温贴缺失、开胶、破损、翘边B、万向轴注油嘴损坏或丢失C、万向轴配重块有松动或损坏现象D、万向轴油封窜出
轧机万向轴内齿套螺栓松动处理方法是（）A、按照定修周期进行紧固B、建议轧钢厂停止使用小辊径C、定期更换螺栓D、脱落以后在检修
万向轴轴承损坏的现象有（）A、轴承温度逐渐升高B、缺少润滑油C、轴承冒烟或卡死D、轴承内套磨损或锁母松动，体现为在更换轧机时有万向轴向下窜位的现象
当两轴的轴线相交成40°时，应当采用（）联接。A、滑块联轴器B、齿式联轴器C、十字轴万向联轴器D、弹性套柱销联轴器
有一车辆的传动轴在行驶中发出周期性的响声，诊断是（）。A、传动轴连接螺丝松动B、花键齿和套磨损松旷C、传动轴两端万向节叉安装不在同一平面上
两轴的偏角位移达30°，这时宜采用（）联轴器。A、万向B、齿式C、弹性套柱销D、凸缘
能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是（）。A、凸缘联轴器B、万向联轴器C、齿式联轴器D、弹性套柱销联轴器
当两轴的轴线相交成40°角时，应当采用（）联接。A、滑块联轴器B、齿式联轴器C、十字轴万向联轴器D、弹性套柱销联轴器
关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是（）。A、凸缘盘连接螺栓松动B、传动轴上的平衡块脱落C、万向节主、从动部分游动角度太大D、万向节十字轴磨损严重
诊断传动轴振动和噪声故障，应先检查传动轴（）。A、伸缩节磨损松旷B、伸缩节叉安装错位C、万向节突缘连接松动D、中间轴承支承架固定螺栓松动E、平衡块脱落
在下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓和冲击、吸收振动的是（）。 A、凸缘联轴器；B、齿式联轴器；C、万向联轴器；D、弹性套柱销联轴器。
以下选项中不会导致传动轴高速振动故障的是（）。A、传动轴上的平衡块脱落B、伸缩叉安装错位C、中间支承吊架固定螺栓松动D、万向节、伸缩叉磨损松旷
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，说明（）松动。A、中间支架固定螺栓B、万向节十字轴C、连接螺栓D、万向节十字轴轴承
汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是万向传动装置的（）。A、轴承磨损松旷B、传动轴排列破坏C、螺栓松动D、万向节轴承壳压的过紧
下列有关传动轴之叙述何者错误？（）A、传动轴万向接头轭之组合方向错误时，传动轴易震动B、万向接头内十字轴销及轴承磨耗时，车辆行驶时会产生异音及振动C、传动轴上的平衡片通常装在轴的二端D、滑动接头的栓槽齿部是用来吸收动力传达时的冲击
不会导致传动轴异响故障的是（）。A、滚动轴承缺油烧蚀B、滚动轴承磨损严重C、变速器输出轴弯曲D、万向节凸缘盘连接螺栓松动
汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，这说明（）松动A、中间支架固定螺栓B、万向节十字轴C、连接螺栓D、万向节十字轴轴承
单选题关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是（）。A凸缘盘连接螺栓松动B传动轴上的平衡块脱落C万向节主、从动部分游动角度太大D万向节十字轴磨损严重
单选题下列哪些情况不不要更换万向轴（）A万向轴温贴缺失、开胶、破损、翘边B万向轴注油嘴损坏或丢失C万向轴配重块有松动或损坏现象D万向轴油封窜出