轴温监测与报警装置光屏温度显示为＋1时,轴位线路为短路状态。() 此题为判断题(对，错)。
运用客车质量鉴定时,轴温报警装置不联网属于()故障。 A、A类B、B类C、C类D、D类
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40
旅客列车采用轴温监测与报警装置，需在每节客车安装（）个轴温传感器。A、1B、2C、4D、8
轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于（）A、1℃B、2℃C、3℃D、5℃
凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？
新组装的轴承，一开始运行时发现轴温偏高，应立即甩车处理，以免发生燃轴事故。
轴温报警装置作用在于即时检测（）并能即时准确的（），最大限度的防止（）事故的发生。
每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。
轴温监测与报警装置的八个轴箱巡回检测时间为30s，求自动显示轴位的脉冲发生器的振荡频率应为多少？
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、（）和防滑器。
调查车辆燃轴事故时，须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
客车应装有（）装置，安装客车行车安全监测系统。A、轴温报警B、防滑器C、绝缘监测D、客列尾
轴温监测与报警装置的报警温度冬季为（）A、35℃B、50℃C、60℃D、45℃
客车应装有（）装置，安装客车行车安全监测系统。A、轴温报警B、保安C、自动识别
轴温监测与报警装置的报警温度夏季为（）A、80℃B、70℃C、100℃D、90℃
轴套与轴的配合，修理时只准修理轴套，不准修轴，以防止发生断轴事故。
单选题轴温监测与报警装置的报警温度夏季为（）A80℃B70℃C100℃D90℃
单选题轴温监测与报警装置的报警温度冬季为（）A35℃B50℃C60℃D45℃
填空题在旅客列车上的（）上，设有轴温监测与报警装置、
问答题凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？
填空题旅客列车采用（）装置后，有效的防止了客车燃轴事故，保证了（）安全。