KZS/M-I型轴报器跟踪报警温度是外温加()。

KZS/M-I型轴报器跟踪报警温度是外温加()。


相关考题:

KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温()(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。 A、40℃B、45℃C、60℃D、90℃

KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于()组记录数据,每组报警数据为:报警时间(年、月、日、时、分)、报警轴位、轴温、环温。 A、100B、200C、500D、1000

KZS£¯M£­I型集中式()自带报警记录功能。若有报警记录,此时可通过“▼”或“▲”键翻阅报警历史数据。 A、轴温报警器B、烟火报警器C、电子防滑器D、行车安全监控

KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器只具有单独报警功能。() 此题为判断题(对,错)。

KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器,采用高性能的微型计算机为核心,完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。() 此题为判断题(对,错)。

KZS/M-I集中式轴温报警器运用中如显示不正常可以关机。() 此题为判断题(对,错)。

KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按()键消音,但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁,消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。 A、“▼”B、“▲”C、“▼”和“▲”D、“●”

KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:车厢的KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警鸣叫()后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢号、轴位和轴温。 A、5sB、10sC、15sD、20s

KZS£¯M£­I集中式轴温报警器跟踪报警默认值为当某一车厢某一轴位的轴温超过环温90℃。() 此题为判断题(对,错)。

KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下,本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是()。A、通信变压器损坏B、调制解调器有虚焊现象C、DB-15插座11,14,15脚及相应连线有虚焊开路现象D、ABC三项都有可能

KZS/M-1型集中式轴温报警器通信指示灯不亮的原因及处理方法?

KZS/M-I型集中式轴温报警装置由哪几部分组成?

KZS/M-I型集中式轴温报警装置的作用是什么?

KZS/M-Ⅰ型轴报器跟踪报警温度()。A、外温度+(30±4)℃B、外温度+(35±4)℃C、外温度+(40±4)℃D、外温度+(50±4)℃

KZS/M-Ⅰ型轴报器系统中共有()个温度传感器。A、8B、9C、10D、11

KZS/M-I型轴报器中调制解调器的第ll脚是()A、串行数据接收端B、串行数据发送端C、振荡器输出端D、电源接地端

TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。()

KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接()。A、DC 48V正线B、DC 48V负线C、公共线D、通信线

KZS/M-Ⅰ型轴报器定点报警温度()。A、(70±2)℃B、(80±2)℃C、(90±2)℃D、(100±2)℃

KZS/M-Ⅰ型轴报器系统中10号线为()。A、外温传感器B、主机电源正线C、主机电源负线D、传感器公共线

KZS/M-I型集中式轴温报警器有正常报警信号,显示屏能显示报警轴位并闪烁,但无声光报警的原因及处理方法是什么?

KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是().A、同时显示7个轴位的温度。B、当某一轴位传感器开路时,相应轴位显示“---”C、当某一轴位传感器短路时,相应轴位显示“+++”。D、控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“()”号显示外车时加“*”。

当轴报器外温传感器短路显示“1”时,仪器失去警报功能,可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位,此时报警温度为()温度以上。A、40℃B、60℃C、90℃D、100℃

单选题当轴报器外温传感器短路显示“1”时,仪器失去警报功能,可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位,此时报警温度为()温度以上。A40℃B60℃C90℃D100℃

单选题KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线,接线简单。A1B2C3D4

问答题KZS一型集中式轴温报警器通讯指示灯不亮的原因?

多选题KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是().A同时显示7个轴位的温度。B当某一轴位传感器开路时,相应轴位显示“---”C当某一轴位传感器短路时,相应轴位显示“+++”。D控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“()”号显示外车时加“*”。