如果仅改变刚度而不改变预紧力,则调速器的初始工作转速保持不变,只是其静态特性曲线斜率相应变化。()

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当要增高柴油机转速时,对机械调速器应()。A.增大调速弹簧预紧力B.降低调速弹簧预紧力C.增加调速弹簧刚度D.增加调速弹簧直径

两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大,则最高转速( )。A.不变B.愈高C.愈低D.可能高,也可能低

如果改变泵的转数,而泵内流体流动状态保持不变,这时流量与转速()。 A、成反比B、成正比C、不成比例D、不变

力偶具有如下性质()。 A.力偶只产生转动效应,不产生移动效应B.力偶不能与一个力等效,也不能与一个力平衡C.只要保持力偶的大小和转向不变,可以同时改变力和力偶臂,而不改变力偶对物体的作用效应D.只要保持力偶的大小和转向不变,可以在其作用面内任意移动或转动,而不改变力偶对物体的作用效应

几个力同时作用在一个具有固定转轴的刚体上。如果这几个力的矢量和为零,则物体( )。《》( )A.必然不会转动B.转速必然不变C.转速必然改变D.转速可能不变,也可能变

单程式调速器的调速弹簧的预紧力是()A、有一个调整范围B、固定不变的C、可随意改变D、全程可变的

改变通风机转速后,通风机的效率(),而功率()。A、增加,下降B、保持不变,上升C、减少,上升D、保持不变,下降

如果改变泵的转数,而泵内的效率保持不变,这时,扬程允许汽蚀余量与转速平方成()A、正比B、反比

调速器中的转速感应机构的基本工作原理是按照()与()的平衡情况相应改变供油量,以维持转速的稳定.A、调速弹簧的刚度/飞铁离心力B、调速弹簧的预紧力/飞铁离心力C、调速弹簧的刚度/飞铁重力D、调整弹簧的预紧力/飞铁重力

当需要提高柴油机转速时,可通过操作使调速器的:()A、调速弹簧预紧力增大B、调速弹簧刚度增大C、调速弹簧预紧力减小D、调速弹簧刚度减小

可通过操作使调速器的(),提高柴油机转速。A、调速弹簧预紧力增大B、调速弹簧刚度增大C、调速弹簧预紧力减小D、调速弹簧刚度减小

机械调速器若要人为提高转速,可以改变调速器()A、减小调速弹簧预紧力B、增大调速弹簧预紧力C、增加调速弹簧刚度D、增加调速弹簧直径

当需要提高柴油机转速时,可通过操作使调速器的调速弹簧()A、预紧力增大B、刚度增大C、预紧力减小D、刚度减小

当要增高柴油机转速时,对机械调速器应()。A、增大调速弹簧预紧力B、降低调速弹簧预紧力C、增加调速弹簧刚度D、增加调速弹簧直径

几个力同时作用在一个具有光滑固定转轴的刚体上,如果这几个力的矢量和为零,则此刚体()A、必然不会转动B、转速必然不变C、转速必然改变D、转速可能不变,也可能改变

定滑轮只改变力的()而不()。

对于机械离心调速器,改变弹簧的预紧力,能使静态特性曲线();改变弹簧的刚度,可改变静态特性曲线()。

如果改变泵的转数,而泵内的效率保持不变,这时,扬程允许汽蚀余量与转速平方成()。A、正比B、反比C、无比例关系

定距螺旋桨在飞行中,当发动机输出功率不变时:().A、保持发动机转速不变B、发动机转速随飞行条件改变而改变C、保持螺旋桨效率最高D、保持螺旋桨效率不变

在飞行中,如何改变液压变距螺旋桨的转速()?A、前推油门杆B、改变调速器油泵供油压力C、改变调速器离心飞重转速D、改变调速器平衡弹簧力

螺旋桨调速器用于:().A、增加滑油压力B、控制变距油路C、保持螺旋桨转速不变D、改变桨叶角

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单选题调速器中的转速感应机构的基本工作原理是按照()与()的平衡情况相应改变供油量,以维持转速的稳定.A调速弹簧的刚度/飞铁离心力B调速弹簧的预紧力/飞铁离心力C调速弹簧的刚度/飞铁重力D调整弹簧的预紧力/飞铁重力

单选题在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是()。A转速不变,油门开度改变B转速不变,油门开度不变C转速改变,油门开度改变D转速改变,油门开度不变

单选题当需要提高柴油机转速时,可通过操作使调速器的:()A调速弹簧预紧力增大B调速弹簧刚度增大C调速弹簧预紧力减小D调速弹簧刚度减小

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单选题在主机遥控系统中,采用负荷控制时,若设定转速不变,则随外界负荷变化,主机转速及油门开度的变化是()。A转速不变,油门开度改变B转速不变,油门开度不变C转速改变,油门开度改变D转速改变,油门开度不变