为安全考虑,规定在低速运行时所能抓取的工件重量作为承载能力载荷。

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安全系数=( )A.零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷B.零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力C. 1一零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力D.零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷-1

当货物重心位于载荷中心时,叉车所能起升的()为额定起重量。 A、最大重量B、最小重量C、70%最大重量D、80%最大重量

多台起重机抬吊设备时,常以计算载荷作为吊装计算的依据,计算载荷除考虑吊装物的重量外,还应考虑( )。2011A.索吊具重量B.静载荷系数C.动载荷系数D.不均衡载荷系数E.滑轮组的摩擦力

(2011年真题)多台起重机抬吊设备时,常以计算载荷作为吊装计算的依据,计算载荷除考虑吊装物的重量外,还应考 虑( )。A.索吊具重量 B.静载荷系数 C.动载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.滑轮组的摩擦力

起重吊装工程中,多台起重机联合起吊设备,作为吊装计算依据的计算载荷为( )的乘积。A.风载荷B.设备及索吊具重量C.动载系数D.吊索安全系数E.不均衡载荷系数

起重吊装工程中,作为吊装计算依据的计算载荷为()的乘积。A.风载荷B.设备及索吊具重量C.动载荷系数D.吊索安全系数E.不均衡载荷系数

规定起重机在各种工作状态下允许吊装载荷的曲线,称为起重量特性曲线,它考虑的因素是起重机的( )。A:起重臂的稳定性B:起重臂的长度和倾角C:整体抗倾覆能力D:各种机构的承载能力

规定起重机在各种工作状态下允许吊装载荷的曲线,称为起重量特性曲线,它考虑的因素有()。A、起重机的整体抗倾覆能力B、起重臂的稳定性C、各种机构的承载能力D、被吊装设备的重量

规定起重机在各种工作状态下允许吊装载荷的曲线,称为起重量特性曲线,它考虑的因素是起重机的( )。A.起重臂的稳定性B.起重臂的长度和倾角C.整体抗倾覆能力D.各种机构的承载能力

安全系数=()。A零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷B零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力C1一零件实际所能承受的负荷/理论上计算的承载能力D零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷一1

秤的安全载荷就是秤体所能承受的最大载荷。

飞机结构设计中使用的安全系数是指:().A、使用载荷与设计载荷之比B、设计载荷与使用载荷之比C、为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数D、为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数

当工件重量超过吊装带载荷时能否使用?为什么?

轿厢蓄能型缓冲器的承载能力是静载荷应为()的2.5-4倍。A、轿厢重量B、额定载荷C、A和B的总和

车辆整个地板面上均匀承受货物重量的承载状况称为()A、集中载荷B、集重装载C、均布载荷D、平均载荷

轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A、提高承载能力B、降低承载能力C、无影响D、在一定范围内提高承载能力

起重吊装工程中,作为吊装计算依据的计算载荷为()的乘积。A、风载荷B、设备及索吊具重量C、动载荷系数D、吊索安全系数E、不均衡载荷系数

计算载荷为( )的乘积。A、风载荷系数B、设备及索吊具重量的总和C、不均衡载荷系数D、吊装安全系数E、动载荷系数

多选题起重吊装工程中,作为吊装计算依据的计算载荷为()的乘积。A风载荷B设备及索吊具重量C动载荷系数D吊索安全系数E不均衡载荷系数

单选题船舶载货重量能力是指()。A具体航次所能装运载荷的最大重量B具体航次所能装运货物的最大限重C具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量

多选题计算载荷为( )的乘积。A风载荷系数B设备及索吊具重量的总和C不均衡载荷系数D吊装安全系数E动载荷系数

单选题以下有关船舶载货能力中载重能力的说法,正确的是()。A载重能力是指具体航次所能装运载荷的最大重量B载重能力是指具体航次所能装运货物的最大重量C载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量

判断题为保证机械或工程结构的安全,每一构件都应有足够的承受载荷的能力,简称承载能力。A对B错

单选题车辆整个地板面上均匀承受货物重量的承载状况称为()A集中载荷B集重装载C均布载荷D平均载荷

单选题以下有关承载式车身的说法那个是正确的()A发动机重量主要由车架承载B车身重量主要由车架承载C地面冲击载荷通过车架传递到车身D地面冲击载荷直接传递到车身

单选题轿厢蓄能型缓冲器的承载能力是静载荷应为()的2.5-4倍。A轿厢重量B额定载荷CA和B的总和

单选题轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A提高承载能力B降低承载能力C无影响D在一定范围内提高承载能力