车削程序段“G02X50.0Z-20.0R10.0F0.3;”所插补的轨迹可能是()。A、整圆B、圆心角为180°的圆弧C、圆心角为90°圆弧D、圆心角为270°的圆弧

车削程序段“G02X50.0Z-20.0R10.0F0.3;”所插补的轨迹可能是()。

  • A、整圆
  • B、圆心角为180°的圆弧
  • C、圆心角为90°圆弧
  • D、圆心角为270°的圆弧

相关考题:

阅读下述程序段:y=-1;if(x!=0)if(x>0)y=1;elsey=0;该程序段所描述的数学关系是( )A.B.C.D.

有下面的程序段,其功能是按图2所示的规律输出数据( )。若要按图3所示的规律继续输出数据,则接在上述程序段后面的程序段应该是( )。

程序段G70 Pns Qnf;中,()(FANUC系统)。A、G70是精加工车削循环指令B、ns是精加工程序第一个程序段段号C、nf是Z方向精加工预留量D、G70是模态指令E、当ns~nf程序段中不指定F、S、T时,则在前面粗加工循环中指定的F、S、T有效

数控编程程序段G94 X30 Z-5 F0.3中,()的含义是端面车削的终点。A、X30B、X30 Z-5C、Z-5D、F0.3

关于热轧光圆钢筋试验试样,正确的是()A、弯曲试验试样受弯内表面可进行车削加工B、拉伸试验试样不允许进行车削加工C、拉伸试验试样夹持段允许进行适当的车削加工D、拉伸试验试样可以进行车削加工

程序段G92 X52 Z—100 I3.5 F3的含义是车削()。A、外螺纹B、锥螺纹C、内螺纹D、三角螺纹

二心间车削端面时,若尾座偏离工作者,所车削之端面成:()A、曲B、凸C、凹D、平面

对数控车削加工而言,程序原点又可称为(),在对刀时所确定的对刀点位置一般与程序原点重合。A、机床零点;B、起刀点;C、工件零点;D、坐标零点

程序段G90 X__Z__R__F__中,()(FANUC系统)。A、G90是圆锥面车削循环指令B、X Z 为本程序段运行结束时的终点坐标C、F定义的是切削进给速度D、G90是模态指令E、本程序段中指定了此循环加工的起点坐标

程序段G94X35Z-6R3F0.2;是循环车削()的程序段。A、外圆B、端面C、内孔D、螺纹

数控车削加工程序校验,首先进行()。A、输入和空运行校验B、试车削校验C、单项校验D、综合校验

车削外圆柱螺纹(FANUC OT)时,程序段“G76 X_Z_R_P_Q_F_;”中X的参数为螺纹终点的()。A、大径B、中径C、小径D、公称直径

G80 X__Z__R__F__指令中,()(华中系统)。A、G80是圆锥面车削循环指令B、X Z 为本程序段运行结束时的终点坐标C、F定义的是切削进给速度D、G80是模态指令E、本程序段中指定了此循环加工的起点坐标

数控编程程序段G92 X52 Z-100 RI3.5 F3的含义是车削()。A、外螺纹B、锥螺纹C、内螺纹D、三角螺纹

程序段G92 X52 Z-100 R I3.5 F3的含义是车削()。A、外螺纹B、锥螺纹C、内螺纹D、三角螺纹

在轴上不同直径两段车削,应算作两个工步。

程序段G94 X30 Z-5 F0.3 中,()的含义是端面车削的终点。A、X30B、X30Z-5C、Z-5D、F0.3

偏心车削时,车刀所承受的是冲击剪切力

车削锥度,如车刀刀尖比工件中心高,则所车削之锥度角会:()A、变小B、变大C、不变D、与车刀高低无关

一个完整的程序应是由程序号、若干个程序段所组成。

程序段G90 X52 Z-100 F0.2;中X52的含义是()A、车削100长的圆锥B、车削100长的圆柱C、车削直径为52MM的圆柱D、车削大端直径为52mm的圆锥

目前,数控编程所采用的格式为()程序段格式。

ASSUME伪指令说明了汇编程序所定义段与段寄存器的对应关系,它只影响()的设定。A、源程序B、目标程序C、汇编程序D、连接程序

关于G90指令,()(FANUC系统)。A、G90是圆柱面车削循环指令B、其程序段中要用增量方式编程C、它能够完成单次的车削循环加工D、G90是模态指令E、用G90指令能一次完成倒角和外圆两个面的加工

FANUC系统中G90X_Z_R_F_;是()程序任(FANUC系统)A、圆柱面车削循环B、圆锥面车削循环C、螺纹车削循环D、端面车削循环

公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为()。A、一阶段设计B、二阶段设计C、三阶段设计D、四阶段设计

单选题ASSUME伪指令说明了汇编程序所定义段与段寄存器的对应关系,它只影响()的设定。A源程序B目标程序C汇编程序D连接程序