燃料燃烧时,空气越多,燃烧越充分。所以加热炉烟气氧含量越高越好。

燃料燃烧时,空气越多,燃烧越充分。所以加热炉烟气氧含量越高越好。


相关考题:

燃气的燃烧速度取决于气体燃料与空气的混合,混合得越好,燃烧越完全,火焰越()。

关于理论燃烧温度影响因素的描述,错误的是()。 A.空气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高B.高焦混合煤气中,高炉煤气的比例越高,其理论燃烧温度就越高C.煤气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高D.燃料在氧气或富氧空气中燃烧时,理论燃烧温度比在空气中燃烧时要高

对于加热炉燃烧过程,下列说法不正确的是()。 A.保证完全燃烧的前提下,加热炉的空气过剩系数越低越好B.在燃料燃烧时,助燃空气不足会产生不完全燃烧C.燃烧时,助燃空气过剩越多,烟气越少,它带走的热量降低

为了控制加热炉空气、燃料配比以实现低过剩氧燃烧,目前多采用测定烟气中的( )的办法。

以下关于装置燃料气中断现象的说法正确的是( )。A、炉子燃烧火焰正常B、烟气中氧含量变小C、加热炉出口温度升高D、燃料气压力下降

空气预热器可以提高加热炉热效率,所以烟气排放温度越低越好。( )

挥发分含量对燃料燃烧性影响很大,挥发分含量越高越容易燃烧。A对B错

加热炉的过剩空气系数越大燃烧越完全,其热效率就越高。

固体和液体燃料中,()的含量越高,越容易着火和燃烧。A、碳B、氢C、氧D、氮

要使重油充分燃烧,就必须保证足够的氧含量,所以,倾动炉熔化升温时风油比越大越好。

煤气与空气混合越充分,燃料燃烧越彻底。

过剩空气系数越大,越能保证燃料的充分燃烧。加热炉的热效率也越高。

对加热炉烟气氧含量控制没有影响因素是()。A、烟道挡板的开度B、风门的开度C、燃料的组成D、燃烧器的个数

原料预热炉火焰颜色红,烟气氧含量低,应()A、降低燃料气用量B、增大燃烧空气量C、加强燃料气排液D、清理火嘴

烟气氧含量越低(在CO含量小于300ppm的前提下),过剩空气系数越小,加热炉效率越高。

减轻加热炉烟气中SO2危害的办法有().A、采用低硫燃料油B、燃烧经过脱硫的燃料气、燃料油C、改善燃烧条件,使燃烧充分D、增大过剩空气量E、高烟囱排放

一般说来在保证火嘴燃烧正常的情况下,烟气中氧含量越高炉子热效率越()。

燃气的燃烧速度取决于气体燃料与空气的混合,混合得越好,燃烧越完全。

燃料在燃烧时必须有空气,而且越多越好。

燃料在燃烧时必须有空气,而且越多越好。()A、正确B、错误

加热炉风门开度越大,炉内空气量越大,燃烧更充分,所以风门开得越大越好。

正常情况下,增加加热炉热负荷时应采取的措施是()。A、先提高加热炉燃料供应量、后调节加热炉燃烧空气供应量B、先提高加热炉的燃烧空气量、再提高加热炉的燃料供应量C、直接提高加热炉的燃料供应量D、提高加热炉的燃烧空气供应量,使燃料燃烧更充分

挥发分含量对燃料燃烧性影响很大,挥发分含量越高越容易燃烧。

加热炉的热效率是指加热炉全炉有效热负荷与燃料燃烧发出的热量之比,热效率越高,节能越好、越经济.下面不能提高热效率的是()。A、降低空气过剩系数B、降低烟囱排烟温度C、改善燃料组分D、减少加热炉的散热损失

单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是()。A加热炉燃料燃烧时,实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般大于1。C为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般接近1。D在保护燃料完全燃烧的情况下,空气过剩系数越小越好。

单选题燃料在燃烧时必须有空气,而且越多越好。()A正确B错误

判断题加热炉风门开度越大,炉内空气量越大,燃烧更充分,所以风门开得越大越好。A对B错