通过测量空载转数和空载电流来判断起动机有无故障的试验称为（）。A、满载试验B、全载实验C、全制动试验D、空载实验

通过测量空载转数和空载电流来判断起动机有无故障的试验称为（）。

  • A、满载试验
  • B、全载实验
  • C、全制动试验
  • D、空载实验

相关考题：

起动机作空载试验时，若电流和转速都小，说明电路存在( )。A.短路故障B.断路故障C.接触电阻大D.接触电阻小
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变压器空载试验目的是（）。确定电压比;判断铁芯质量;测量励磁电流;确定线圈有无匝间短路故障;测量空载损耗
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为准确判断起动机的性能，对起动机需要进行（）试验。A、空载B、空载和全制动C、全制动
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空载试验时，只需测量起动机的空载电流，就可以判断起动机内部有无电路和机械故障。
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起动机性能试验有两项：（）试验和全制动试验。A、空载B、满载C、半制动D、缓冲
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变压器空载试验目的是（）A、确定电压比B、判断铁芯质量C、测量励磁电流D、测量空载损耗
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变压器空载试验的目的是测量（）A、空载电压B、空载电阻C、空载损耗D、空载电流
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起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
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起动机的空载电流和空载转速均低于标准值，说明（）。A、起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、在线路中有接触不良之处
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起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值，说明（）。A、起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、励磁绕组内有短路故障
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起动机组装后，应（）。A、先进行全制动试验B、先进行空载试验C、先进行测量调整D、先进行平衡试验
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起动机的试验有（）。A、半压试验和空载试验B、全制动试验和电磁开关性能试验C、起动机压降试验D、以上三项均正确
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空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。
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起动机作空载试验时，若电流和转速都小，说明电路存在（）。A、短路故障B、断路故障C、接触电阻大D、接触电阻小
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变压器空载电流和空载损耗的验收标准有（）。A、在绝缘试验前应进行初次空载损耗的测量，并记录额定电压90%～115%之间的每5%级损耗B、1.0和1.1倍额定电压下空载电流和空载损耗值满足投标技术规范中数值要求C、额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过D、测量低电压空载电流和空载损耗
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500（330）kV-1000kV变压器出厂验收（试验）环节，变压器空载电流和空载损耗验收标准有（）。A、在绝缘试验前应进行初次空载损耗的测量，并记录额定电压90%～115%之间的每5%级损耗B、1.0和1.1倍额定电压下空载电流和空载损耗值满足投标技术规范中数值要求C、额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过D、测量低电压空载电流和空载损耗
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在变压器出厂验收阶段，空载电流和空载损耗时，下列说法不对的是（）。A、在绝缘试验前应进行初次空载损耗的测量，并记录额定电压90%～110%之间的每5%级损耗B、1.0和1.1倍额定电压下空载电流和空载损耗值满足投标技术规范中数值要求C、额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过D、测量低电压空载电流和空载损耗
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变压器通过空载试验可以测量其（）和（）。
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变压器短路试验的目的是测量空载电流和空载损耗，以检查绕组的结构质量
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变压器的空载试验：可以从变压器的任意一侧绕组施加额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。（）
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在变压器查找故障时，通过做空载试验检查，如线圈短路故障、铁芯缺陷等，均可用空载试验检查出来。
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填空题起动机空载试验每次运转时间不应超过（）分钟，以免起动机过热。
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单选题起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值，说明（）。A起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B起动机装配过紧C励磁绕组内有短路故障
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填空题起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
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单选题为准确判断起动机的性能，对起动机需要进行（）试验。A空载B空载和全制动C全制动
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多选题变压器空载试验的目的是测量（）A空载电压B空载电阻C空载损耗D空载电流
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单选题起动机的空载电流和空载转速均低于标准值，说明（）。A起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B起动机装配过紧C在线路中有接触不良之处
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