缩短在提升管的油气停留时间，汽油辛烷值（）。A、上升B、下降C、不变D、无法确定

缩短在提升管的油气停留时间，汽油辛烷值（）。

  • A、上升
  • B、下降
  • C、不变
  • D、无法确定

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MGG和ARGG工艺的特点是油气兼顾,可大量生产()。 A、低碳烯烃的液化气B、高品质柴油C、高辛烷值汽油D、低烯烃汽油
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提升管底部喷汽油会导致( )收率下降。 A、柴油B、液化石油气C、汽油D、丙烯
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下列选项中,对催化剂在提升管中滑落系数描述正确的是( )。 A、油气在提升管内的停留时间与催化剂在提升管内的停留时间之比B、油气在提升管内的停留时间与催化剂在提升管内的停留时间之差C、催化剂在提升管内的停留时间与油气在提升管内的停留时间之比D、催化剂在提升管内的停留时间与油气在提升管内的停留时间之差
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采用()措施,可以降低沉降器和旋分器入口处结焦。 A、缩短催化剂与油气分离时间B、延长催化剂与油气分离时间C、减少油气停留时间D、增加油气停留时间
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辛烷值表示()抗爆性的重要指标。 A、汽油B、润滑油C、液化石油气D、渣油
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所谓反应时间,严格说就是油气在提升管的停留时间。() 此题为判断题(对，错)。
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同一原油的直馏汽油辛烷值〈催化汽油辛烷值〈热裂化汽油辛烷值。
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以石油气体为原料生产高辛烷值汽油组分的主要生产过程有（）和（）等。
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汽油的辛烷值随汽油馏分变重而（），因此汽油的轻质化辛烷值（）。
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计算题：已知某催化装置提升管底部至油气出口长度为46米，提升管底部至原料油喷嘴高度为11米，提升管无变径，截面积为1m2，提升管压力为1.967MPa，提升管预提升及雾化、吹扫蒸汽总流量为9t/h，提升管进入原料的总摩尔流量为3000kmol/h，温度为227℃，提升管出口总摩尔流量为4000kmol/h，温度为507℃，试求油气停留时间（保留小数点后两位）。
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国内计算停留时间的油气平均线速指的是（）。A、提升管出口油气线速B、提升管出口与原料油喷入口两处线速的算术平均值C、提升管出口与原料油喷入口两处线速的对数平均值D、原料油喷入口处线速
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缩短反应时间，可降低汽油中稀烃含量，降低汽油辛烷值。（）
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汽油的辛烷值代表汽油的（），辛烷值高，其（）好。
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下例选项中，关于汽油辛烷值的描述正确的是（）。A、汽油的辛烷值越大，其抗爆性越好B、汽油的辛烷值越小，其抗爆性越好C、汽油抗爆性与辛烷值无关D、汽油的辛烷值越大，其抗爆性越差
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催化裂化中反应油气在提升管反应器中的停留时间一般小于1秒。
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提高催化裂化反应温度，提升管反应器中（）反应的速度提高得较快，将导致催化裂化汽油的安定性（），汽油的辛烷值（）。
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测定汽油辛烷值的目的是（）。A、判断汽油气化性能的优劣B、判断汽油抗爆性能的优劣C、判断汽油抗氧化性能的优劣D、判断汽油燃烧性能的优劣
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较容易产生爆震的汽油是（）。A、高辛烷值汽油B、低辛烷值汽油C、中辛烷值汽油D、低十六烷值汽油
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关于汽油的辛烷值说法错误的是（）A、直馏汽油辛烷值最低一般约为40～60；B、汽油辛烷值随汽油馏分变重而减小；C、烷基化汽油的主要组分是高度分支的异构烷，辛烷值最高。D、汽油辛烷值随汽油馏分变重而增大。
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天然气与液化石油气.汽油相比，其辛烷值（）。A、最小B、处于中间C、最大
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催化裂化反应中，缩短反应时间则（）。A、汽油辛烷值增加；B、汽油辛烷值减小C、汽油辛烷值不变；D、汽油烯烃含量减小
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油气在提升管中停留时间长，反应深度（），转化率高，但过长也不好。
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使用提升管反应器后，汽油质量中（）。A、辛烷值提高B、烯烃减少C、诱导期增长D、安定性提高
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下列选项中，关于汽油辛烷值的描述正确的是：（）。A、汽油辛烷值越大，则其抗爆性能越好B、汽油辛烷值越小，则其抗爆性能越好C、汽油抗爆性能与辛烷值无关D、汽油辛烷值越大，则其抗爆性能越差
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单选题催化裂化反应中，缩短反应时间则（）。A汽油辛烷值增加；B汽油辛烷值减小C汽油辛烷值不变；D汽油烯烃含量减小
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单选题天然气与液化石油气.汽油相比，其辛烷值（）。A最小B处于中间C最大
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单选题较容易产生爆震的汽油是（）。A高辛烷值汽油B低辛烷值汽油C中辛烷值汽油D低十六烷值汽油
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