油浆回流冷却器冷却水通常用的是（）。A、新鲜水B、软化水C、循环水D、净化水

油浆回流冷却器冷却水通常用的是（）。

  • A、新鲜水
  • B、软化水
  • C、循环水
  • D、净化水

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对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是:() A、冷却水的冷却器是制冷机的发生器B、冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器C、冷却水的冷却器作为制冷系统的蒸发器D、中央冷却水的冷却器作为制冷系统的蒸发器
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当压缩机回流量过大时,正确的处理方法是()。 A、增加回流冷却器的冷却水量B、降低回流冷却器的冷却水量C、降低压缩机人口压力D、降低压缩机负荷
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原油性质变轻时，不正确的处理方法是（）。A、开大初、常顶冷却器冷却水B、增加塔顶冷回流C、减小各中段回流D、增大常压塔各侧线量
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蛇形管式冷却器—这种冷却器是在油箱中安放通冷却水的蛇形管，靠油液自然对流而进行散热冷却。
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多管式冷却器—常用多管式冷却器是由壳体、挡板、铜管、隔板组成。冷却水从一束铜管中流过，高温液体则从壳体内的管间流动，进行热交换。
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切换汽封时塔顶油气冷却器通入冷却水，冷却器的（）A、进口阀门全开B、进口阀门关闭C、出口阀门全开D、出口阀门关闭[T/]
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油浆自分馏塔底由循环油浆泵抽出后经（）、（）将温度降至280℃后，大部分作为上下返塔至分馏塔，小部分经产品油浆冷却器冷却至90℃，作为产品油浆送出装置。
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油浆循环回流的作用为（）。
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油浆三通阀的作用是（）A、控制油浆返塔量B、控制油浆返塔温度C、控制油浆抽出量D、控制油浆塔低温度
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套管式水冷却器内管中通被测样水，外管中通冷却水，内外管内液体（）流动。A、同向B、逆向C、同步D、缓慢
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能够控制分馏塔底温的是（）A、油浆下返塔B、冷回流C、中段回流D、回炼油返塔
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油浆冷却器中非净化风的作用是（）。
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分馏收汽油是指（）系统收汽油。A、顶循环回流B、一中段循环回流C、二中段循环回流D、油浆循环回流
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油浆回流冷却器与重油冷却器即可以串联，又可以并联。（）
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循环水中断后，油浆泵冷却水用（）。
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分馏塔底温度一般用（）来调节。A、油浆下返塔量B、油浆上返塔量C、二中回流量D、一中回流量
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油浆冷却器冷却水是二次用水，其作用是冷却油浆和（）。
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压缩机水站冷却器出口三通阀的作用是调节冷却水的温度。
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停车蒸塔时，塔顶冷却器应（）。A、先通冷却水，然后停冷却水蒸煮B、一直通冷却水蒸煮C、先停冷却水，再通冷却水蒸煮D、一直停冷却水蒸煮
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油浆冷却器蛇行管入口冲洗油的作用（）。
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催化分馏塔的（）具有调节粗汽油干点的任务。A、顶回流B、一中回流C、二中回流D、油浆回流
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塔底油浆为（）回流。
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油浆冷却器中蒸汽的作用是（）。
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为了防止油浆系统结焦，要保持足够大的（），慎重打开油浆换热器副线和让油浆走三通阀热路，保证（）。
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单选题停车蒸塔时，塔顶冷却器应（）。A先通冷却水，然后停冷却水蒸煮B一直通冷却水蒸煮C先停冷却水，再通冷却水蒸煮D一直停冷却水蒸煮
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单选题对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是（）。A冷却水的冷却器是制冷机的发生器B冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器C冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器D中央冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器
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单选题原油性质变轻时，不正确的处理方法是（）。A开大初、常顶冷却器冷却水B增加塔顶冷回流C减小各中段回流D增大常压塔各侧线量
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