压实造型或震击补压机构所用的比压在()以下,是属于低压紧实类。A、0.1~0.2MPaB、0.2~0.3MPaC、0.3~0.4MPaD、0.4~0.5MPa

压实造型或震击补压机构所用的比压在()以下,是属于低压紧实类。

  • A、0.1~0.2MPa
  • B、0.2~0.3MPa
  • C、0.3~0.4MPa
  • D、0.4~0.5MPa

相关考题:

浮动式多触头压头,是属于()造型机的紧实部件。 A、压实B、射压C、微震D、高压

采用压实造型时,其压实比压大于O.7 MPA、的称为高压造型。此题为判断题(对,错)。

关于击实土的特性以下那些说法是正确的( )A.压实使土块内部的土颗粒重新排列B.压实使土的强度增加C.压实减少土的塑性变形D.压实可减少土的渗透系数

含水率、击实功、压实机具和土粒级配都是影响压实的内在因素。

关于路基压实的正确压实方法和适宜的压实厚度,以下说法正确的是()A. 使用夯锤压实时,首遍各夯位宜靠紧,如有间隙,则不得大于 350mm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上B. 道路边缘、检査井、雨水口周围以及沟槽 回填土不能使用压路机的部位,应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实C. 必须防止漏夯, 并要求夯击面积重叠1/4?1/3,碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准D.土 基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击〕遍数,均应依土类、湿度、设备及场地 条件等情况而异E. 应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工 参数

填土工程中,压实系数或压实度是指( )。A.填土压实后的湿密度与击实试验得出的湿密度的比值B.土料场的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值 C.填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值D.填土压实后的孔隙比与忐实试验得出的最大孔隙比的比值

下列造型紧实方法中,()生产率最高。A、震击紧实B、微震紧实C、压实紧实D、高压紧实

上表面紧实度高,下表面紧实度低的机器造型方法是()A、震击造型B、压实造型C、震压造型D、抛砂造型

以下与土基的压实效果无关的因素是()A、含水量B、土质C、压实方法D、击实试验

扰动土样制件时可采用击实法或压实法两种方法。

路基检验过程中会出现压实度超过100%的现象,下面选项中不是其原因的为()。A、不同种类的填料混填B、填料含水量较低C、压实设备类型与击实标准不匹配D、标准击实所用土样与路基填筑用土不同

Z145A型造型机是()造型机。A、震实式B、压实式C、震压式D、微震压实式

采用机械振压造型时,振击活塞是由压实气缸来代替。

作为高速公路水泥稳定料基层,按()试验法确定的压实度达到98%。A、重型击实B、轻型击实C、击实

利用机械本身的重力或加重通过碾压轮作用在被压实±壤上,使被压实土壤产生永久变形的是()压实机械。A、冲击式B、碾压式C、振动式D、夯击式

高等级公路土质路堤压实度采用()。A、轻型击实试验标准B、重型击实试验标准C、轻型或重型击实试验标准D、轻型及重型击实试验标准

造型方法分为手工造型和机械造型两大类,其中机械造型包括有()、抛砂紧实造型。A、震压造型B、高压造型C、微震压实造型D、射砂造型

多选题造型方法分为手工造型和机械造型两大类,其中机械造型包括有()、抛砂紧实造型。A震压造型B高压造型C微震压实造型D射砂造型

判断题采用机械振压造型时,压实活塞是由振击气缸来代替。A对B错

单选题三渣基层的压实度应不小于()。A重型击实93%B重型击实95%C重型击实98%D轻型击实95%

单选题在下列关于路堤堤防填土压实的说法中,不正确的是(  )。A在最优含水量下压实可取得最经济的压实效果及最大干密度B最优含水率取决于土类,与进行击实试验仪器的类型及试验方法无关C压实度是指实际达到的最大干密度与击实试验最大干密度之比D压实系数随填土深度不同可以不同

单选题填土工程中,压实系数或压实度是指(  )。A填土压实后的湿密度与击实试验得出的湿密度的比值B土料场的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值C填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值D填土压实后的孔隙比与击实试验得出的最大孔隙比的比值

单选题为了避免在高压造型时砂型产生回弹现象,通常将造型机压实比压的上限控制在()MPa以下。A0.7B1.9C1.5D2.5

问答题简述低压微震压实造型机优点。

单选题在压实式造型过程中,影响型砂紧实度高低的主要因素是()A压头形状B压实比压C型砂性能D砂箱高低

单选题路基压实后,应进行检查与验收,主干路压实度路床以下0—80cm内应达到()。A重型击实93%B重型击实95%C轻型击实95%D轻型击实98%

单选题高等级公路土质路堤压实度采用()。A轻型及重型击实试验标准B重型击实试验标准C轻型或重型击实试验标准D轻型击实试验标准