只在车轮一侧配置闸瓦的,称为单侧制动,一般用于货车上。() 此题为判断题(对，错)。
在车轮相对两侧都赔闸瓦的称为单侧制动() 此题为判断题(对，错)。
护背距离应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。() 此题为判断题(对，错)。
单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。A、空气压力B、制动力C、制动距离D、增压速度
东风4B型内燃机车采用的是（）的制动系统。A、单侧、单闸瓦B、单侧、双闸瓦C、双侧、单闸瓦
在每个车轮上只设置一块闸瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置。
机车上每个轮对设4块闸瓦分别挂在左右车轮的两侧，称为双侧制动。
机车上每个轮对设4块闸瓦分别挂在左右车轮的两侧，称为（）制动。
机车上每个轮对设2块闸瓦分别挂在左右车轮的一侧，称为（）制动。
每个车轮上只设一块闸瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置。
双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小。
每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。A、双侧制动B、制动力C、单侧制动D、手制动
每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
机车每个车轮均装有制动闸瓦的基础制动装置，称为（）。A、双侧制动B、单侧制动C、两者均可D、以上答案均不正确
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。A、闸瓦阻力B、制动效能C、制动能力D、闸瓦压力
汽车制动跑偏的原因有（）。A、左右车轮制动器制动力不等B、左右车轮摩擦片磨损程度不一致C、某一侧车轮有油污D、侧向力
大型养路机械的基础制动装置，设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式不同，没有采用（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、多闸瓦式
判断题双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。A对B错
单选题机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。A闸瓦阻力B制动效能C制动能力D闸瓦压力
填空题单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
单选题机车每个车轮均装有制动闸瓦的基础制动装置，称为（）。A双侧制动B单侧制动C两者均可D以上答案均不正确
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
判断题每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。A对B错
单选题每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。A双侧制动B制动力C单侧制动D手制动