常接触弹性旁承:预压卡板、磨耗板无破损丢失,旁承盒无()。 A.松动B.弯曲C.变形D.裂纹
韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种() 此题为判断题(对，错)。
旁承在检修时，应注入（）来检查泄露情况。A、水B、汽油C、煤油D、机油
韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种。
旁承检修时，须注入（）检查其泄露情况。A、水B、汽油C、煤油D、机油
卷簧减振器不许泄露，簧片不许（）。A、擦伤B、泄露C、裂损D、剥离
铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。A、50B、80C、100
双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。A、摆块B、滚子C、铁块D、弹簧
常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。A、松动B、弯曲C、变形D、裂纹
摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
管型避雷器管体不许有裂纹、（）。A、裂纹B、烧伤C、裂纹D、烧毁
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触，间隙旁承间隙不超限。
车体与转向架连接方式有（）。A、中心销结构B、心盘和旁承结构C、旁承结构D、牵引杆装置和旁承结构
管型避雷器（）不许有裂纹。A、避雷器B、管体C、管壁D、管腔
多选题车体与转向架连接方式有（）。A中心销结构B心盘和旁承结构C旁承结构D牵引杆装置和旁承结构
单选题常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。A松动B弯曲C变形D裂纹
单选题交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。A摆块B滚子C铁块D弹簧
判断题摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。A对B错
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。AJC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B间隙旁承间隙不超限C双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D间隙旁承配件齐全、无破损
判断题双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。A对B错
单选题管型避雷器管体不许有裂纹、（）。A裂纹B烧伤C裂纹D烧毁
单选题管型避雷器（）不许有裂纹。A避雷器B管体C管壁D管腔
判断题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触，间隙旁承间隙不超限。A对B错