气缸压缩压力太小,会引起排气温度过()。

气缸压缩压力太小,会引起排气温度过()。


相关考题:

下面关于压缩比和多级压缩说法正确的是()。 A、当工艺上需要的压缩比很大时,要采用多级压缩B、当工艺上需要的压缩比很大时,会使得每一循环排出的气体量大为减小,而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题C、当工艺上需要的压缩比很大时,为了承受很高的排气压力,气缸要做的很厚D、为了吸入初压很低而体积很大的气体,气缸又要做得很大

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

在往复压缩机排气过程中,气缸压力低于入口压力,低于出口压力,入口气阀打开。

()不会导致活塞式制冷压缩机结露。A、蒸发压力异常,供液量过大B、排气压力过高C、氟液被吸入气缸D、在正常蒸发压力下,压缩机吸气温度过低。

气缸内最高压力出现在()行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气

压缩机出口排气温度过高的原因有()。A、软化水喷液量不足B、吸气温度升高引起排气温度升高C、吸气压力过低,外压比升高引起排温升高D、循环阀开度过大

压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。

往复式压缩机排气温度过高其原因()。A、汽阀漏气或气缸串气B、活塞环胀力过大

制冷压缩机的()将使其产生振动A、排气压力过低B、地脚螺栓松动C、排气温度过高D、排气温度过低

气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。A、爆发压力B、压缩压力C、间隙太大D、间隙太小

气缸压缩压力,会引起柴油机冒()烟。

螺杆式压缩机排气端压力过高会引起启动时排气温度高,但不会引起启动异常。

气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。A、进气B、排气C、压缩D、作功

为说明气缸密封性,可检测气缸的().A、进气压力B、压缩压力C、作功压力D、排气压力

活塞式压缩机气缸余隙量小,排气压力会增加。

压缩机正常工作时,气缸内的排气压力是()。A、等于管道内的压力B、小于管道内的压力C、高于排气管道内的压力

活塞式压缩机气缸有异声的原因可能是()。A、吸气阀泄漏B、气缸余隙大C、气缸余隙太小D、排气阀泄漏

发动机的技术状况对节油影响较大,其中()可对节油产生积极影响。A、提高气缸压缩压力B、降低气缸压缩压力C、发动机的温度过高D、发动机的温度过低

填空题因为压缩机采用的是自动阀,气缸内压力取决于进、排气系统中的压力,所以吸、排气压力是可以()。

多选题下面关于压缩比和多级压缩说法正确的是()A当工艺上需要的压缩比很大时,要采用多级压缩B当工艺上需要的压缩比很大时,会使得每一循环排出的气体量大为减小,而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题C当工艺上需要的压缩比很大时,为了承受很高的排气压力,气缸要做的很厚D为了吸入初压很低而体积很大的气体,气缸又要做得很大

单选题为说明气缸密封性,可检测气缸的().A进气压力B压缩压力C作功压力D排气压力

单选题活塞式压缩机气缸有异声的原因可能是()。A吸气阀泄漏B气缸余隙大C气缸余隙太小D排气阀泄漏

单选题()不会导致活塞式制冷压缩机结露。A蒸发压力异常,供液量过大B排气压力过高C氟液被吸入气缸D在正常蒸发压力下,压缩机吸气温度过低。

填空题气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

单选题气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。A进气B排气C压缩D作功