计算题:某台125MW发电机组年达到4341.48h,强迫停运346.33h,求强迫停运率。

计算题:某台125MW发电机组年达到4341.48h,强迫停运346.33h,求强迫停运率。


相关考题:

强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运。A对B错

设施的()、()停运均称为强迫停运。

某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次,累计75小时;第二类非计划停运1次,累计10小时;第四类非计划停运1次,30小时。该机组全年强迫停运小时是()小时。A、85B、115C、30D、75

计算题:某风电场安装33台1.5兆瓦风电机组,一台主变,2011年6月10日主变检修停运6小时,6月12日,因电网限负荷,风电场停运10号风电机24小时,6月15日10号风电机故障停运2小时,6月20日,10号风电机进行半年定期维护,停运5小时,其余时间正常运行。请计算10号风电机6月的可用系数。

某电厂脱硫吸收塔装有四台侧进式搅拌器,下述哪种描述是正确的()A、当任意一台搅拌停运时,就必须停运FGDB、任意两台搅拌停运时,就必须停运FGDC、当任意三台搅拌停运时,就必须停运FGDD、只有全部搅拌器停运进,才必须停运FGD

某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次,累计25小时;第二类非计划停运3次,累计80小时;第四类非计划停运1次,120小时。该机组全年强迫停运系数是()。A、0.29%B、1.20%C、2.57%D、0.43%

某厂一台600MW机组,2008年3月15日12:37因省煤器泄漏停运,3月18日13:37,机组再次并网。该机组非计划停运小时是()小时。A、24B、72C、0D、73

某电厂二台机组2005年投运,2008年4月因故障主变压器非计划停运2次,各停运10天。其中1次是第三类非计划停运,另1次是第四类非计划停运,其他时间全部运行,则该主变2008年4月份的强迫停运系数是()。A、0B、50%C、100%D、33.3%

以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运?()A、第1类非计划停运B、第2类非计划停运C、第3类非计划停运D、第4类非计划停运

某厂一台600MW机组,2008年3月30日12:37因过热器泄漏停运,3月30日12:45该机两台吸风机停运,4月5日机组缺陷处理完毕准备启动,17:37,启动两台吸风机。其余时间吸风机均是运行状态。该机吸风机3月计划停运系数是()。A、0.8%B、0.83%C、0.88%D、0

某厂新建#1机组在2007年计划检修25天,发生第一类非计划停运2次,累计25小时;第二类非计划停运3次,累计80小时;第四类非计划停运1次,120小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是()。A、1.31%B、2.93%C、51.22%D、2.76%

计算题:某台200MW发电机组年可用小时为7244.23h,降出力等效停用小时为9.17h,求该机组年等效可用系数。

非计划停运就是强迫停运。

计算题:某台300MW发电机组年可用小时为7900.23h,运行小时数为5341.6h,求该机组备用小时数。

直流输电停运分为?()A、计划停运B、故障停运C、非正常停运D、强迫停运

计算题:某台100MW发电机组年可用小时为7900.15h,求该机组可用系数。

计算题:某台500MW发电机组年可用小时7387.6h,非计划停运5次,计划停运1次,求平均连续可用小时?

计算题:某台100MW发电机组每年可用小时为7900.15h,求该机组可用系数。

计算题:某台300MW发电机组年可用小时数为7244.23h,运行小时数为4865.6h,求该机组备用小时数。

某台300MW发电机组年运行小时为4341.48h,强迫停运346.33h,求该机组的强迫停运率。

某50MW汽轮发电机组年可用小时7388h,非计划停运5次,计划停运1次,求平均连续可用小时。

某台600MW发电机组年可用时间为6500h,要求平均无故障可用小时达到2500h,求最多强迫停运多少次?

某电厂二台机组2005年投运,2008年全年因故障主变压器非计划停运2次,各停运10天。其中1次是第一类非计划停运,另1次是第二类非计划停运,其他时间为运行,则该主变2008年的强迫停运率是()。A、2.73%B、5.46%C、0%D、8.20%

某厂一台600MW机组,2008年3月15日12:37因省煤器泄漏停运,3月18日13:37,机组再次并网。该机组3月份非计划停运系数是()。A、3.23%B、7.68%C、9.81%D、0

()非计划停运状态称为强迫停运。A、第1~3类B、第1类C、第2类D、第3类

强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运。

问答题某台300MW发电机组年运行小时为4341.48h,强迫停运346.33h,求该机组的强迫停运率。