控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是:干扰通道容量滞后愈多,则调节质量()。 A、变好B、变差C、不变D、无法得知
控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是：干扰通道的时间常数愈大，对被控变量的影响（）；干扰通道容量滞后愈多，则调节质量（）；干扰通道的纯滞后对调节质量（）。
为什么说放大系数K是对象的静态特性？而时间常数T和滞后时间τ是对象的动态特性？
不能衡量调节系统动态特性的指标是（）。A、 稳定性B、 动态超调量C、 过渡过程时间D、 速度变动率
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
调节系统的（）是指汽轮机组受到外界干扰时，由一个平衡状态过渡到另一个平衡状态A、静态特性B、动态特性C、速度变动率D、调压特性
控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是：干扰通道的时间常数越大，干扰对被控变量的影响（）。若控制通道不存在纯滞后，则干扰通道纯滞后通常对调节质量（）。
控制对象的调节通道的动态特性对过渡过程的影响是：调节通道时间常数愈大，则响应（），但调节通道时间常数过小，易产生（）问题；调节通道的纯滞后使过渡过程质量（）。
衡量调节系统动态特性的指标有（）。A、稳定性B、动态超调量C、过渡过程时间D、速度变动率
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？
下列（）不是描述对象特性的参数。A、过渡时间B、时间常数C、放大系数D、滞后时间
影响过渡过程动态特性的因素（）。A、自行调节特性B、容积系数C、滞后D、干扰的特性
影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
影响调节系统动态特性的主要因素有（）A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数
汽轮机的调节系统在调节过程的特性称为调节系统的（）特性。A、稳态B、定态C、动态D、静态
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。（）
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些？它们是如何影响的？
填空题控制对象的调节通道的动态特性对过渡过程的影响是：调节通道时间常数愈大，则响应（），但调节通道时间常数过小，易产生（）问题；调节通道的纯滞后使过渡过程质量（）
单选题在反馈控制系统中，过渡过程时间和稳态偏差分别用于描述系统的（）。A动态和静态特性B静态和动态特性C静态和静态特性D动态和动态特性
多选题影响过渡过程动态特性的因素有（）A自行调节特性B容积系数C滞后D干扰的特性
填空题控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是：干扰通道的时间常数愈大，对被控变量的影响（）；干扰通道容量滞后愈多，则调节质量（）；干扰通道的纯滞后对调节质量（）
多选题衡量调节系统动态特性的指标有（）。A稳定性B动态超调量C过渡过程时间D速度变动率
问答题影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
问答题影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？
多选题影响调节系统动态特性的主要因素有（）A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数
问答题为什么说放大系数是对象的静态特性，而时间常数和滞后时间是动态特性？