用20G材料作主轴,需进行渗碳淬硬,其上面的螺纹要留去碳层.

用20G材料作主轴,需进行渗碳淬硬,其上面的螺纹要留去碳层.


相关考题:

含碳量大于( )时,钢材的淬硬倾向强,属于较难焊的材料。A、 0.6%B、60%

偏心夹紧机构中,偏心轮通常选用20Cr渗碳淬硬或T7A淬硬制成。() 此题为判断题(对,错)。

渗碳时进入扩散阶段要( )煤油滴入量让零件表面的碳向内表层扩散,表面碳浓度适当降低,渗碳层增加,最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A.增加B.减少C.不变

碳氮共渗的特点不包括()。A碳氮共渗比渗碳要慢B氮的渗入降低了钢的临界点C氮的渗入使其淬透性提高D碳氮共渗比渗氮要快

含碳量大于()时,钢材的淬硬倾向强,属于较难焊的材料。A0.6%B60%

钢制的曲轴应进行正火或调质处理,各轴颈表面()。A、淬硬B、渗碳C、氮化处理

需渗碳淬硬的主轴,上面的螺纹因淬硬后无法车削,因此要车好螺纹后,再进行淬火。

锯条一般用渗碳硬质合金钢冷轧而成,经过淬硬处理。

金属含碳量越高,板厚越大,其淬硬倾向也()。A、越大B、越小C、不变

用碳当量公式可以估算任何钢种的淬硬倾向。

中频淬火的淬硬层深度要比淬火的淬硬层深度深.

碳当量越高,材料的淬硬倾向越大,冷裂敏感性也越大。

渗碳时进入扩散阶段要()煤油滴入量让零件表面的碳向表层扩散,表面碳浓度适当降低,渗碳层增加,最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A、增加B、减少C、不变

渗碳件上不需淬硬的部分,应流()MM的去碳层

钢轨中的含碳量高,其焊缝淬硬倾向小。

关于渗碳钢不正确说法是()。A、含碳量一般很低B、碳素渗碳钢淬透性低C、合金渗碳钢淬透性低D、渗碳钢热处理后,可实现表硬里韧

普低钢中化学成份不同时,其淬硬倾向也不同。一般是含碳量和所含合金元素量越高,其淬硬倾向()A、越小B、越大C、时大时小

奥氏体不锈钢的碳当量较大,故其淬硬倾向较大。

Q420、Q460及调质钢在碳弧气刨后,不论有无“夹碳”或“粘渣”均应用砂轮打磨刨槽表面,去除淬硬层后方可进行焊接。

材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是()A、表面淬火B、渗碳C、渗碳淬火D、碳氮共渗

当碳当量小于0.4%时,说明钢材的()。A、淬硬倾向明显,焊接性优良。B、淬硬倾向不明显,焊接性优良。C、硬倾向逐渐明显,需采取预热等工艺措施。D、淬硬倾向强,较难焊接。

活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理,以满足其外表面硬而耐磨,材料内部韧而耐冲击的要求。

数控车床能进行螺纹加工,其主轴上一定安装了()

碳当量值越大,钢材淬硬倾向越大,冷裂纹敏感性也越大,经验指出:当碳当量()时,淬硬倾向大,属于难焊的材料,需要采取较高的预热温度和严格的工艺措施。A、<0.4%B、0.4%~0.6%C、>0.6%

单选题当碳当量小于0.4%时,说明钢材的()。A淬硬倾向明显,焊接性优良。B淬硬倾向不明显,焊接性优良。C硬倾向逐渐明显,需采取预热等工艺措施。D淬硬倾向强,较难焊接。

判断题碳当量越高,材料的淬硬倾向越大,冷裂敏感性也越大。A对B错

单选题材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是()A表面淬火B渗碳C渗碳淬火D碳氮共渗