气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
皱折或断裂通常发生在应力集中部位( )A、对B、错
车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力大、应力集中，经常摩擦（）处。
疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。
从受力角度分析，锥形壳体（）处应力最大，因此开孔应避开此位置。A、锥顶B、锥底C、锥顶与锥底中间处D、各部位相同
车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力大、应力集中、经常（）、易腐蚀处。A、生锈B、集中C、摩擦D、锈蚀
下列关于“碰撞冲击力吸收”的叙述，哪一项是错误的？（）A、车辆前部有应力集中区域B、车辆中部有应力集中区域C、车辆后部有应力集中区域D、侧和后侧梁凸起使得其更加坚固，以吸收碰撞冲击力
钢构件中的应力集中经常发生在孔洞、缺口及截面厚度或宽度变化等截面突变处。
圆轴处于弯曲与扭转组合变形时，其横截面上各点（除轴心外）均处于（）向应力状态。
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
在顶管施工中，比较容易造成受力不均，产生应力集中而破坏部位为：（）。
卧式布置的容器其受力情况可简化为（）A、受均布载荷的简支梁B、受集中载荷作用的简支梁C、受均布载荷的外伸梁D、受集中载荷作用的外伸梁
车辆发生事故时，应力集中通常产生在以下部位（）A、截面积改变的部位B、形状改变的部位C、支点部位D、大梁
车辆发生事故时，应力集中通常产生在以下部位（）A、截面积改变的部位B、形状改变的部位C、支点部位。
汽车驾驶室车门锁扣、止冲器、门活页锁子及销子孔等，经常发生（）损伤。A、受力B、摩擦C、腐蚀D、碰撞
驾驶室的两前下角及两后角、顶部等处经常发生（）损坏A、受力B、摩擦C、腐蚀D、碰撞
单选题卧式布置的容器其受力情况可简化为（）A受均布载荷的简支梁B受集中载荷作用的简支梁C受均布载荷的外伸梁D受集中载荷作用的外伸梁
判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A对B错
判断题对于非应力集中部位、精度要求不高的部位的壳体损伤，常采用亚弧焊进行修复。A对B错
判断题疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。A对B错
填空题在顶管施工中，比较容易造成受力不均，产生应力集中而破坏部位为：（）。
单选题从受力角度分析，锥形壳体（）处应力最大，因此开孔应避开此位置。A锥顶B锥底C锥顶与锥底中间处D各部位相同