凸轮控制器手柄操作用力应大于50N。

凸轮控制器手柄操作用力应大于50N。


相关考题:

DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。

正常时,凸轮控制器手柄在3档也能启动总电源。() 此题为判断题(对,错)。

KTJ15交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。()此题为判断题(对,错)。

主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位,备下次操作。A对B错

主令控制器不使用时手柄应放在()位,备下次操作。A零位B正方C反方

凸轮控制器手柄不在零位时,切断电源以后重新送电,电动机会以手柄所在档位的速度运转。

用凸轮控制器进行轻载操作时,不允许将手柄长时间置于()提升物件。A、第一档B、第二档C、第三档

凸轮控制器轻载下降操作中,将控制器手柄推到下降第五档,这时被吊物以大约1.5倍的额定起升速度下降。

凸轮控制器由()组成。A、机械部分B、电器部分C、防护部分D、手柄部分

凸轮控制器控制的起升机构,为什么不允许把手柄长时间置于第一档提升物件?

凸轮控制器控制的起升机构,为什么在重载起吊过程中不允许将控制器手柄在第一档停留?

万能转换开关操作时,手柄带动转轴和凸轮一起旋转,凸轮推动触头接通或断开。

凸轮控制器的定位系统由()实现。A、定位棘轮B、定位杠杆C、定位弹簧D、定位手柄

KTJl5交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。

主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位,备下次操作。

凸轮控制器动触头与静触头的开闭由固定在转动方轴上的()来决定。A、手柄B、凸轮C、支架D、导轮

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

电空制动控制器主要由操作手柄、凸轮轴组装、()及定位机构等组成。

DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。

电空制动控制器主要由操纵手柄、凸轮轴组装、静触头组及定位机构等组成。

当接近或等于额定起重量的重物在空中进行下降操作时,将凸轮控制器的手柄置于下降第一档,重物()。A、重物慢速下降B、下降速度与电机转速同步C、快速下降

正常时,凸轮控制器手柄在3挡也能启动总电源。

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

单选题关于司机控制器的检修与维护时应注意的下述对象中描述不正确的是()。A司机控制器日常检修时,应注意检查警惕按钮接线处绝缘性能,如确有绝缘性能不符合司机控制器绝缘性能要求者,应将导线予以更换B司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系,在拆装时,应注意作好标记,必须按照闭合表进行C司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置可以不用检测D司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置要检测

填空题电空制动控制器主要由操作手柄、凸轮轴组装、()及定位机构等组成。

判断题主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位,备下次操作。A对B错

单选题凸轮控制器动触头与静触头的开闭由固定在转动方轴上的()来决定。A手柄B凸轮C支架D导轮