直馏柴油的特点是()。 A.十六烷值较低、胶质较少、抗氧化安定性差B.十六烷值较高、胶质较多、抗氧化安定性差C.十六烷值较低、胶质较多、抗氧化安定性好D.十六烷值较高、胶质较少、抗氧化安定性好
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标,也是汽油在储存时()的控制指标之一。 A.安全性B.抗爆性C.抗氧化性D.氧化安定性
柴油的化验指标中,氧化安定性是预示在()过程中,存在空气和少量水的情况下生成沉淀物和胶质趋势的指标。 A.储存B.调和C.炼制D.储存和运输
储存时间越长，柴油的安定性能越差，柴油在燃烧时不易产生积炭。此题为判断题(对，错)。
掺炼渣油轻柴油会（）A、胶质降低B、安定性变好C、颜色变浅D、十六烷值降低
评定柴油燃烧性能的指标是（）值。评定轻柴油安定性的指标有（）、氧化安定性、总不溶物、实际胶质和10%蒸余物残碳，这些在柴油质量指标中都作了严格的明确规定。
柴油的安定性是指柴油的（），即在储存过程中抗氧化能力的大小。
国产柴油标准中用氧化安定性和（）两项指标表示柴油的热氧化安定性和储存安定性。A、多环芳烃含量B、10%蒸余物残炭值C、硫含量D、实际胶质
在储存过程中，柴油是否容易发生质量变化的指标是（）。A、氧化安定性B、闪点C、诱导期D、碘值
掺炼渣油对轻柴油质量有什么影响（）A、轻柴油质量变差B、轻柴油质量变好C、胶质升高，油品安定性差，颜色变深，十六烷值降低D、胶质降低，油品安定性好，颜色变浅，十六烷值增加
安定性差的柴油在储存中颜色容易变深，（）增加，甚至产生（）。
评定汽油安定性的指标主要有：（）、（）和实际胶质三项。
储存时间越长，柴油的安定性能越差，柴油在燃烧时越不易产生积炭。
汽油、柴油在使用中，用实际胶质作为判断其（），能否继续使用与储存的依据。A、安全性B、流动性C、蒸发性D、能生成胶质的倾向
实际胶质是衡量燃料在储存时（）好坏的控制指标之一。A、燃烧性B、氧化安定性C、抗爆性D、流动性
下列哪些可用作评价柴油的安定性。（）A、碘值B、溴价C、诱导期D、柴油储存安定性
在储存过程中，安定性差的柴油最明显的表现是颜色和实际胶质分别（）。A、变深和增大B、变深和减小C、变浅和增大D、变浅和减小
柴油的化验指标中，氧化安定性是预示在（）过程中，存在空气和少量水的情况下，生成沉淀物和胶质趋势的指标。A、储存B、调和C、炼制D、储存和运输
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标，也是汽油在储存时（）的控制指标之一。A、安全性B、抗爆性C、抗氧化性D、氧化安定性
柴油氧化安定性的高低与（）无关。A、柴油馏程B、储存温度C、水含量D、柴油组成
直馏柴油的特点是（）。A、十六烷值较低、胶质较少、抗氧化安定性差B、十六烷值较高、胶质较多、抗氧化安定性差C、十六烷值较低、胶质较多、抗氧化安定性好D、十六烷值较高、胶质较少、抗氧化安定性好
柴油中影响柴油安定性的主要成分是：（）。A、胶质B、碱性氮C、饱和烃D、硫化物
汽油安定性是由汽油中（）、（）与空气接触而被氧化，生成胶质和沉积物，使油的颜色变深。
汽油在储存盒使用过程中，放置在温度和光的作用下，使汽油中不安定烃氰化合物生成胶质物质和酸性物质的性能是（）。A、抗爆性B、蒸发性C、安定性D、腐蚀性
安定性差的柴油在储存中颜色容易变深，实际胶质增加，甚至产生沉淀。
某加油站0#柴油储存在油罐中一段时间后颜色变深是因为（）。A、质量不过关B、安定性差C、实际胶质增加D、抗氧化能力差
柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗（）的能力。A、水分B、腐蚀C、氧化D、变质