开工循环过程中,影响外甩温度的因素?如何调节好外甩温度?

开工循环过程中,影响外甩温度的因素?如何调节好外甩温度?


相关考题:

甩油回炼带水的原因是()。 A、甩油罐温度不够高,水分仍留在油相中B、甩油泵开得太慢C、甩油冷却器开得太大D、甩油泵开得太快

甩油回炼带水,应()。 A、立即停止甩油回炼B、待甩油罐温度高于150℃后,再回炼C、边脱水边回炼D、加大甩油量

关于外甩油浆,下列说法正确的是()A、甩油浆可减少生焦量B、油浆的稠环芳烃含量较高C、油浆生焦率很高,减少油浆回炼,可减少生焦率,降低再生温度D、外甩的油浆经过分离催化剂粉末后,可以作生产针状焦的优质原料,也可作加氢脱硫,加氢裂化等装置的原料

油浆外甩温度不大于()℃。

控制油浆外甩温度的目的是()。

油浆上返塔流量变化可能导致()发生变化。A、油浆外甩温度B、塔底液位C、油浆蒸汽发生量D、油浆返塔温度

停工时在()条件下可以大量外甩油浆。A、切断进料B、沉降器内没有催化剂C、塔顶温度小于100度

在装置生产负荷恒定的情况下,以下各项影响分馏塔顶气相负荷的有()A、回炼比B、油浆返塔温度C、反应深度D、油浆外甩温度

焦炭塔预热时甩油罐内的温度不同,甩油的去向也不同,主要原因是()。A、甩油中水分含量不同B、甩油中烃类组分不同C、甩油的温度不同D、甩油的密度不同

汽油冷后温度≧40℃,柴油外送温度≧()℃,油浆外甩温度≧80℃。

油浆外甩的目的是什么?油浆外甩量的标准是什么?

影响塔底温度的因素有哪些?如何调节?

甩油冷却器堵塞后,会出现现象是()。A、甩油泵出口压力下降B、甩油罐液面拉不下C、甩油冷却器出口温度高D、预热速度较快

巡检过程中,甩油罐的巡检内容最全面的是()。A、甩油罐的液位和温度B、甩油罐的液位和压力C、甩油罐的温度和压力D、甩油罐的液位、压力以及污油回炼情况

下列表述中,可以判断为甩油冷却器堵塞的是()。A、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度低B、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度高C、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度高D、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度低

甩油冷却器堵塞后,会引起()。A、预热时甩油罐液面拉不下来B、甩油泵出口压力上升C、预热速度较快D、甩油冷却器出口温度低

装置引开工原料油时应()。A、先建立外循环,向重污油线甩油头B、直接将开工原料油引入原料罐C、引入原料罐后无需脱水D、无需专人监护

控制油浆外甩温度的目的是()A、防止油罐突沸B、减少能量损失C、防止高温烫人

正常生产时分馏塔油浆外甩温度不大于()℃。A、150B、130C、120D、140

为什么要控制油浆外甩温度?

对降低油浆固体含量没有帮助的操作是()A、提高油浆外甩量B、提高反应温度C、提高油浆回炼量D、平稳反应压力

油浆外甩温度应不大于()摄氏度。

油浆外甩温度应≧()℃。

轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查,轴温达到()时,须甩车处理,未达到时按正常速度监控运行?A、绝对温度90℃或外温+60℃B、绝对温度90℃或外温+45℃C、绝对温度75℃或外温+60℃D、绝对温度90℃或外温+30℃

在开工中,进行开路循环时,渣油外甩温度的控制指标是多少?

如何减少油浆外甩量?

单选题轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查,轴温达到()时,须甩车处理,未达到时按正常速度监控运行?A绝对温度90℃或外温+60℃B绝对温度90℃或外温+45℃C绝对温度75℃或外温+60℃D绝对温度90℃或外温+30℃