一般镀锌零件的油槽除氢温度为（）。A、160～180℃B、200～230℃C、180～200℃

一般镀锌零件的油槽除氢温度为（）。

  • A、160～180℃
  • B、200～230℃
  • C、180～200℃

相关考题：

采用热装法装配轴承时,将轴承放入机油槽中加热,温度一般不超过()。 A、100℃B、150℃C、200℃D、300℃
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如油槽温度过高,会引起淬火油槽失火,此时应立即打开油槽的事故排油管,将油放入集油槽中,用(),使火与空气隔绝而自灭。 A.泡沫灭火器喷射B.湿砂扑救C.水喷射D.铁板将油槽口盖上
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对镀铬后的零件应放在油槽中，在2—3小时内加热到150—200℃进行 除氢处理。此题为判断题(对，错)。
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一般当零件的硬度值大于就应进行除氢处理。() 此题为判断题(对，错)。
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关于金属接地体（极）的施工技术要求说法正确的是（）A.垂直埋设的金属接地体一般采用镀锌角钢、镀锌钢管、镀锌圆钢B. 垂直接地体的长度一般为2.5mC. 镀锌钢管的壁厚不小于2.0mmD. 镀锌圆钢的直径不小于10mmE. 镀锌角钢的厚度为4mm
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下列选项中，不符合金属接地体(极)施工技术要求的是（　　）。 A.镀锌角钢的厚度为4mmB.垂直埋设的金属接地体一般采用镀锌角钢、镀锌钢管、镀锌圆钢等C.垂直接地体的长度一般为2．5mD.镀锌钢管的壁厚为4．5mm
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如油槽温度过高，会引起淬火油槽失火，此时应立即打开油槽的事故排油管，将油放入集油槽中，用（），使火与空气隔绝而自灭。A、泡沫灭火器喷射B、湿砂扑救C、水喷射D、铁板将油槽口盖上
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为提高金属零件表面耐磨性，应采用的表面处理是（）。A、发蓝B、涂漆C、镀铬D、镀锌
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弹性零件在进行（）时不会产生氢脆。A、阳极电解脱脂B、阴极电解脱脂C、强腐蚀D、镀锌过程
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采用氯化钾镀锌工艺，对镀层要求较厚，需彩色钝化的零件，宜采用（）。A、较大的阴极电流密度B、较小的阴极电流密度C、较高电压D、较高温度
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钢铁零件在电镀锌后出现镀层起泡现象是由于（）。A、槽液温度高B、镀前处理不净C、电流过大
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一般当零件的硬度值大于就应进行除氢处理。
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磨煤机推力轴承油槽温度高于（）时跳闸。
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关于103J高位油槽油位，ESD表显示为32.5和11.7，表示：（）A、高压缸高位油槽油位32.5，低压缸高位油槽油位为11.7；B、高压缸高位油槽油位67.5，低压缸高位油槽油位为88.3；C、高压缸高位油槽油位88.3，低压缸高位油槽油位为67.5；D、高压缸高位油槽油位11.7，低压缸高位油槽油位为32.5。
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初洗萘油槽的温度在80-85℃。
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连杆轴瓦的下半瓦为受力瓦，其内表面一般开有油槽。
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测量机械零件时，除应注意阿贝封闭原则和统一基准外，还应注意的问题是（）。A、温度和零件变形B、效率和测量链C、温度和效率D、测量链和零件的变形
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淬火油槽的温度一般控制在（ ）以下。
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最大抗拉强度为的钢铁零件镀锌处理后，应在除氢（）。A、2B、4C、6D、8
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工件镀锌后驱氢处理的温度是（）。A、60~80℃B、200~250℃C、280~300℃D、120~160℃
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除氢火焰检测器外，所有检测器对温度的变化敏感。（）
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正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。A、燃料油槽中燃料油带水B、燃料油槽中燃料油粘度高C、燃料油槽温度过低D、燃料油槽温度过高
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焦油槽脱水温度为（）℃。A、70－75B、80－90C、90－100
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电器零件的金属零件制新后，应进行镀锌处理，镀锌后应进行（）处理，镀层厚度一般为（）μm。
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将零件放入硫酸纳溶液中，清洗件为阴极，利用通电后产生氢的气泡完成零件的除油方法称为（）。A、电化学除油B、超声波除油花C、高压射流除油D、机械除油
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采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度一般不超过（）.A、100℃B、150℃C、200℃
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填空题电器零件的金属零件制新后，应进行镀锌处理，镀锌后应进行（）处理，镀层厚度一般为（）μm。
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