电阻对焊的加热具有明显的(),特别是()焊件,这是电阻对焊不能焊接大截面焊件的原因之一。

电阻对焊的加热具有明显的(),特别是()焊件,这是电阻对焊不能焊接大截面焊件的原因之一。


相关考题:

电阻对焊的加热具有明显的均匀性,特别是大截面焊件,这是电阻对焊不能焊接大截面焊件的原因之一。此题为判断题(对,错)。

闪光对焊中,加热焊件主要是靠()产生电阻热。

下列电阻焊方法中,只加压、不加热的是()。 A、电阻点焊B、电阻缝焊C、电阻对焊D、摩擦焊

下列电阻焊方法中,只加压、不加热的是( )。 A.电阻点焊B.电阻对焊C.摩擦焊D.电阻缝焊

(2018年)摩擦焊是利用焊件接触面的强烈摩擦产生的热量,将焊件连接面快速加热到塑性状态,并在压力下形成接头的热压焊方法。其特点有( )。A.焊接过程可控性好,质量稳定,焊件精度高B.在各种回转体结构焊接方法中可逐步取代电弧焊、电阻焊、闪光焊C.可用于一些用熔焊、电阻焊不能焊的异种金属D.劳动条件差,有弧光、烟尘、射线污染

摩擦焊是利用焊件接触面的强烈摩擦产生的热量,将焊件连接面快速加热到塑性状态,并在压力下形成接头的热压焊方法。其特点有( )。A.焊接过程可控性好,质量稳定,焊件精度高B.在各种回转体结构焊接方法中可逐步取代电弧焊、电阻焊、闪光焊C.可用于一些用熔焊、电阻焊不能焊的异种金属D.劳动条件差,有弧光、烟尘、射线污染

电阻对焊的优点是焊件焊后缩短量较小,接头表面较光滑。A对B错

关于压焊概念正确的是()A、对焊件施加压力但不能加热B、对焊件施加压力且加热C、对焊件施加压力,加热或不加D、以上都对

汽车上的厚板零件常用()进行焊接。A、缝焊B、气焊C、焊条电弧焊D、电阻焊

下列四种情况中,焊后产生的焊接变形最小的是()。A、加热时,焊件能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩B、加热时,焊件不能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩C、加热时,焊件不能完全自由膨胀;冷却时,焊件不能完全自由收缩D、加热时,焊件不能完全自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩

焊接加热时,焊件不能自由膨胀,冷却时,焊件不能自由收缩,那么焊后焊件()A、存在焊接应力,不存在焊接变形B、存在焊接变形,不存在焊接应力C、存在焊接残余应力和残余变形。

对薄壁件进行焊接时,宜采用下列哪种焊接方法()A、手工电弧焊B、电焊C、氩弧焊D、电阻焊

闪光对焊比电阻对焊更()A、适用于一些异种金属焊接B、只适用于同种金属焊接C、适用于重要焊件D、适用于非重要焊件

有关压焊概念正确的是()A、对焊件施加压力但不能加热B、对焊件施加压力且加热C、对焊件施加压力,加热或不加D、以上都有对

摩擦焊有许多地方与闪光对焊和电阻对焊相似,如焊接接头多为圆形截面对接。

(),则焊后产生的焊接变形最大。A、加热时,焊件能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩B、加热时,焊件不能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩C、加热时,焊件不能完全自由膨胀;冷却时,焊件不能完全自由收缩

(),则焊后产生的焊接应力最大。A、加热时,焊件能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩B、加热时,焊件不能自由膨胀;冷却时,焊件能自由收缩C、加热时,焊件不能自由膨胀;冷却时,焊件不能自由收缩

电阻焊焊接参数调整不好或焊件表面有污垢,都可能发生()。

闪光对焊比电阻对焊更()A、适合大断面焊件B、适合小断面焊件C、适断面形状差别较大的焊件D、适用焊件端面质量要求较主高的焊件

电阻对焊的优点是焊件焊后缩短量较小,接头表面较光滑。

电阻对焊的加热具有明显的(),特别是()焊件,这是电阻对焊不能焊接大截面焊件的原因之一。

焊接过程中焊件本身不发生熔化的焊接方法是()。A、电弧焊B、压焊C、电阻焊D、钎焊

闪光对焊比电阻对焊更适合()A、大断面焊件B、小断面焊件C、接头质量要求较高的焊件

单选题焊接过程中焊件本身不发生熔化的焊接方法是()。A电弧焊B压焊C电阻焊D钎焊

判断题电阻焊是利用电阻热来加热焊件的一种压焊。A对B错

单选题关于压焊概念正确的是()A对焊件施加压力但不能加热B对焊件施加压力且加热C对焊件施加压力,加热或不加D以上都对

单选题闪光对焊比电阻对焊更适合()A大断面焊件B小断面焊件C接头质量要求较高的焊件

判断题电阻点焊的焊接电压大,焊件熔融大就会产生飞溅。A对B错