客票出售后,如票价调整,票款()。A、多退少补B、多退少不补C、多不退少补D、不作变动

客票出售后,如票价调整,票款()。

  • A、多退少补
  • B、多退少不补
  • C、多不退少补
  • D、不作变动

相关考题:

旅客错乘飞机,承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,()。A.票款多退少补B.票款不退不补C.票款多退少不补D.票款多不退少要补

航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时,承运人应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。因承运人的原因,旅客的舱位等级变更时,票款的差额()。A.多退少补B.不退不补C.多退少不补D.多不退少要补

多退少补适用于查验征收。( )

旅客错乘飞机,乘运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款( )A.不补不退B.多退少不补C.多不退少补D.多退少补

旅客国内票价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后,如票价调整,票款(  )。 A.随之调整 B.不作变动 C.补足差额 D.多退少补

因承运人原因,旅客的舱位等级需变更时,票款差额多退少补。

旅客错乘飞机,承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款多退少补。

因民航原因,如安排旅客改乘其它班机,行李的运输应随旅客作相应的变更,行李运费可重新计算,()。A、多退少补B、多不退少不补C、多不退少补D、多退少不补

托运人要求变更货物的目的站,始发站根据变更后的目的站,应收取实际使用航段的运费和已经发生的其他费用,并重新计算货物所在航站至新的目的站的运费,费用差额()。A、多不退少补B、多不退少不补C、多退少补D、多退少不补

由于航空公司原因导致旅客客票非自愿变更,其票款、逾重行李费和其他服务费的差额()A、退还B、补缴C、多退少不补D、不退不补

非自愿退票可按航空公司原因或非航空公司原因计退票款,()A、收取退票费B、多退少补C、不退不补D、不收取退票费

团体旅客购票后如自愿改变舱位等级,票款差额()A、多不退少不补B、多不退少补C、多退少不补D、多退少补

旅客错乘飞机,乘运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款()A、不补不退B、多退少不补C、多不退少补D、多退少补

客票出售后,如票价调整,票款多退少补

旅客购票时使用的票价必须是乘机日期适用运价,自客票出售后,如此票价作出调整,票款多退少补

南航规定非自愿变更原客票的票款,逾重行李费和其他服务费用的差额()A、不变B、多不退少要补C、多退少补D、多退少不补

非自愿造成旅客舱位等级变更时,南航里程兑换机票或升舱的里程()A、多退少不补B、多退少补C、多不退少补D、多不退少不补

如乘机的团队旅客人数少于该票价规定的最低团队人数时,如客票部分未使用,应将团队旅客原付折扣票价总金额扣除该团队已使用航段的票款后,再扣除乘机旅客按正常票价计算的未使用航段票款总金额及“团体旅客自愿退票”规定的退票费,差额多退少补。

如乘机的团队旅客人数少于该票价规定的最低团队人数时,如客票全部未使用,应按团体旅客原折扣票价总金额扣除乘机旅客按正常票价计算的票款总金额后,再扣除“团体旅客自愿退票”规定的退票费,差额多退少补。

如乘机的团队旅客人数少于该票价规定的最低团队人数时,如客票全部未使用,应按团体旅客原折扣票价总金额扣除乘机旅客按正常票价计算的票款总金额后,再扣除“团体旅客自愿退票”规定的退票费,差额多退少不补。

旅客国内票价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价.客票售出后,如票价调整,票款( )。A、随之调整B、不做变动C、补足差额D、多退少补

适用票价是旅客购票时所适用的有效运价,适用于客票上所载明的特定日期和航程等运输内容。客票出售后,如票价调整,票款不作变动。

客票出售后,如票价调整,票款不作变动

非南航原因导致的非自愿变更原客票列明的航程,安排南航航班,将旅客运达目的地或中途分程地点,票款和逾重行李费的差额补收吗?因此产生的额外的费用需要补收吗?()A、多退少补;税费差额不补B、多退少不补;税费差额不补C、多退少不补;税费差额需补收

旅客吴先生持有效车票提前乘车。在列车上向列车长提出要使用硬卧。下列说法中正确的是()。A、另行买票B、产生的票价差额不补不退C、产生的票价差额多退、少补D、产生的票价差额多不退、少要补

单选题旅客国内票价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价.客票售出后,如票价调整,票款( )。A随之调整B不做变动C补足差额D多退少补

单选题追溯征税遵循的原则是 ( )A少退多补B少退多不补C多退少补D多退少不补