充气阀在阶段缓解时,能防止工作风缸和()的压力空气向()逆流,确保阶段缓解作用。

充气阀在阶段缓解时,能防止工作风缸和()的压力空气向()逆流,确保阶段缓解作用。


相关考题:

分配阀一次缓解位,制动管一次升至定压,充气阀呈作用位时,工作风缸压力空气向()逆流。 A、局减室B、降压风缸C、工作风缸D、作用风缸

在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。 A、总风缸管B、作用风缸管C、制动管D、列车管

分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。() 此题为判断题(对,错)。

当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。() 此题为判断题(对,错)。

充气阀可以在()时,能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。A、一次缓解B、阶段缓解C、一次缓解和阶段缓解D、完全缓解

转换盖板在阶段缓解时切断了:()。A、工作风缸向列车管逆流的通路B、降压风缸向列车管逆流的通路C、工作风缸向降压风缸充风的通路

JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()消除的。A、中继阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、充气阀

在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。A、保持阀B、充气阀C、工作风缸充气止回阀D、一次缓解逆流止回阀

在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。A、均衡风缸管B、过充风缸管C、作用风缸管D、列车管

()的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。A、工作风缸充气止回阀B、保持阀C、充气阀D、局减止回阀

工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时,制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气,而在制动减压时,防止工作风缸的压力空气向制动管逆流,以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力()的紊乱现象。A、不相协调B、不相匹配C、不成比例D、成比例

当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()消除的。A、中继阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、充气阀

分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。

当副阀在()位时,能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位

充气阀可以在()时,能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。A、一次缓解B、阶段缓解C、一次缓解和阶段缓解

副阀充气阀的作用有()。A、降压风缸获得过充压力B、局减作用C、阶段缓解切断工作风缸向列车管充风D、一次性缓解切断工作风缸向列车管充风

多选题机车处于缓解状态时,一次缓解逆流止回阀状态描述正确的是()。A转换盖板处于一次缓解位,工作风缸可经盖板凹槽向列车管逆流B转换盖板处于阶段缓解位,工作风缸只能向降压风缸充风C主阀的缓解灵敏度不如纯三压力结构分配阀D阶段缓解切断了工作风缸向降压风缸充风通路

多选题副阀充气阀的作用有()。A降压风缸获得过充压力B局减作用C阶段缓解切断工作风缸向列车管充风D一次性缓解切断工作风缸向列车管充风

多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。A在完全缓解状态下,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时,它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充,并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时,能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时,防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

判断题分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。A对B错

单选题充气阀可以在()时,能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。A一次缓解B阶段缓解C一次缓解和阶段缓解

单选题当副阀在()位时,能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A缓解位B制动位C保压位

单选题在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。A均衡风缸管B过充风缸管C作用风缸管D列车管

单选题()的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。A工作风缸充气止回阀B保持阀C充气阀D局减止回阀

判断题当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。A对B错

单选题在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。A保持阀B充气阀C工作风缸充气止回阀D一次缓解逆流止回阀