扭矩传感器中内外齿轮的相对转动才能产生感应电势,其大小与相对转动速度成正比,一般在扭力轴转速低于()时,应启动电动机来带动套筒和内齿轮旋转。

扭矩传感器中内外齿轮的相对转动才能产生感应电势,其大小与相对转动速度成正比,一般在扭力轴转速低于()时,应启动电动机来带动套筒和内齿轮旋转。


相关考题:

滚动轴承在转动时,滚动体与内外圈接触并作相对运动,将会产生磨擦热。() 此题为判断题(对,错)。

磁电式转速传感器就是利用(),把物体转动速度的非电量转换成感应电势来进行测量的。 A、光电效应B、电容变化C、电磁感应原理D、磁化原理

塑性铰的转动能力与截面的相对受压区高度有关,增大相对受压区高度,塑性铰的转动能力降低,为使塑性铰有足够的转动能力,应满足() A、相对受压区高度B、相对受压区高度>界限相对受压区高度C、相对受压区高度D、相对受压区高度>0.35

分子运动包括有电子相对原子核的运动(E电子)、核间相对位移的振动(E振动)和转动(E转动)这三种运动的能量大小顺序为()AE振动E转动E电子BE转动E电子E振动CE电子E振动E转动DE电子E转动E振动

滚动轴承在转动时,滚动体与内外圈接触并作相对运动,将会产生磨擦热。A对B错

塑性铰的转动能力与截面的相对受压区高度有关, 增大相对受压区高度,塑性铰的转动能力降低,为使塑性铰有足够的转动能力, 应满足()A、相对受压区高度<界限相对受压区高度B、相对受压区高度>界限相对受压区高度C、相对受压区高度<=0.35D、相对受压区高度>0.35

磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,转子转动传感器就能产生信号。

磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,只要转子转动传感器就能产生信号。

自行车上齿轮转动的快慢与齿轮大小的关系是:大齿轮带动小齿轮转动时,小齿轮转动比大齿轮();小齿轮带动大齿轮转动时,大齿轮转动比小齿轮()。

轴瓦与轴承座之间,()。A、不允许有相对移动B、允许有相对移动C、不允许有相对转动D、允许有相对转动

分子运动包括有电子相对原子核的运动(E电子)、核间相对位移的振动(E振动)和转动(E转动)这三种运动的能量大小顺序为()。A、E振动E转动E电子B、E转动E电子E振动C、E电子E振动E转动D、E电子E转动E振动

滚动轴承在转动时,滚动体与内外圈接触并作相对运动,不会产生磨擦热。

感应电动机原理就是三相定子绕组内流过三相对称交流电时,产生()磁场,该磁场的磁力线切割转子上导线感应出(),由于定子磁场与 转子电流 相互作用,产生电磁()而转动起来。

下列()可以实现等速等距传动。A、小齿轮为主动齿轮,带动大的从动齿轮转动B、大齿轮为主动齿轮,带动小的从动齿轮转动C、主动齿轮与从动齿轮大小相等

电动式电控动力转向(EPS)系统中扭矩传感器测量的是()A、转向盘与转向器之间的相对扭矩B、转动转向盘的绝对扭矩C、转向器输出绝对扭矩

电磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,只要转动传感器就能产生信号。

磁感应式车轮转速传感器的信号触发齿轮或齿圈一般安装在轮毂内,随车轮转动。

直流电动机转动后,在转动的电枢线圈中由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势,这个感应电势与外加电压的方向()。A、相反B、相同C、随转速而变化

周向固定的目的是防止轴与轴上零件产生相对转动。

螺纹联接的防松措施,其防松的实质是防止()。A、螺母转动B、螺纹副之间的相对转动C、螺栓转动

车轴齿轮箱是用滚动轴承支承在车轴上,车轮转动时,由于受轮对牵引力的反扭矩作用,齿轮箱有向下转动的趋势,因此,车轴齿轮箱必须用()来支撑,使它不能转动。

交变电势的产生:由于()与()之间的相对切割运动,电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。

当涡轮转动,其叶片切割电磁铁产生的磁力线,而使线圈内感应出脉动电势时其输出约为()V。

单选题电动式电控动力转向(EPS)系统中扭矩传感器测量的是()A转向盘与转向器之间的相对扭矩B转动转向盘的绝对扭矩C转向器输出绝对扭矩

单选题运动中如果人体所受的合外力矩为零,那么,身体相对某一轴转动时,()A转动惯量越大,其转动速度越快B其转动惯量越大,其转动速度越慢C转动惯量保持不变,因而转动速度增大D转动惯量与转动速度成正比

单选题当经纬仪的望远镜上下转动时,竖直度盘()。A与望远镜一起转动B与望远镜相对转动C不动D有时一起转动有时相对转动

单选题直流电动机转动后,在转动的电枢线圈中由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势,这个感应电势与外加电压的方向()。A相反B相同C随转速而变化