超声波探伤前要将探伤表面(),直至露出金属光泽A、不需打磨B、保持干净C、打磨平滑D、保持整齐

超声波探伤前要将探伤表面(),直至露出金属光泽

  • A、不需打磨
  • B、保持干净
  • C、打磨平滑
  • D、保持整齐

相关考题:

测厚仪在测量前必须把测量表面清理干净,并打磨出金属光泽。A对B错

关于项目考试试件打磨,以下说法错误的是()A、试件交检表面应保持原始状态B、试件交检后,按标准检测结果不合格,允许参考焊工对试件表面进行返修C、参考焊工最后一层之前的焊缝打磨是被允许的D、目视检测后,如后续探伤需要,经主考人同意,可对焊缝表面进行打磨

渗透探伤前,为除去工件表面的油漆层,应采用()A、打磨法B、溶剂法C、腐蚀法D、蒸汽除油法

一般情况下,裂纹处理消除后应进行()检查。A、无损探伤B、表面打磨后渗透C、磁粉探伤

为确保探伤探头有效耦合,焊接打磨后轨底角两侧、轨底角上部50mm范围应铲除干净并打磨圆顺。

钢轨焊前处理其中()是不正确的。A、轨顶轨底用酸清洗,露出金属光泽B、焊前端面必须打磨光亮,清除锈蚀C、打磨时应安排在焊前D、焊前及时打磨、及时焊接

铝和铝合金采用机械清理时,一般都用砂轮打磨,直至露出金属光泽。

在渗透探伤中去除工件表面油污的最好方法是()。A、酸洗B、打磨C、喷砂D、蒸气除油

一般情况下,裂纹处理消除后应进行()检查。A、无损探伤;B、表面打磨后渗透;C、磁粉探伤;D、涡流探伤。

对于轴箱体作业说法正确的是()。A、整体脱漆,要求必须露出金属光泽,无油渍、无腐蚀等B、对轴箱受力部位(上表面180°)磁粉探伤无裂纹、无损伤后喷漆C、喷漆前对内圈进行屏蔽D、喷漆后要求油漆光滑,对表面有鼓包、划痕、剥离的区域进行打磨重新补漆

铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验粘贴试片时,粘贴部位应()。A、无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面B、进行打磨除锈、露出本体C、用角向磨光机打磨D、擦干净,无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面并保持干燥

《钢轨探伤管理规则》规定,钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹,并经探伤确认后再进行焊补。

热浸镀锌之前应进行(),除锈后金属表面不应有任何污渍、锈迹,并露出金属光泽。A、碱洗除锈B、酸洗除锈C、喷砂除锈D、打磨除锈

铁路货车零部件探伤部位应()A、进行除锈和清污B、进行擦拭,表面不得有油脂和污物C、进行加修、打磨,露出基本金属面D、进行除锈和清污,露出基本金属面,表面不得有油脂和污物等

胀接前,用粗砂布打磨管孔,直至见到金属光泽为止,但不得使管孔上有()刻痕。A、环形B、螺旋形C、纵向

手工除锈时,先用榔头敲击厚锈,再用钢丝刷打磨,直至()。A、附着物脱落B、去掉污物C、打磨光亮D、露出金属光泽

散热器本体渗油的处理:用120#砂纸打磨()的表面,露出金属光泽,用堵漏()封堵。

裂纹的检查要在用砂轮打磨光,清除氧化皮,使汽缸露出金属光泽后进行。

《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。

焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈,露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除,打磨后,应用着色渗透法进行探伤。

测厚仪在测量前必须把测量表面清理干净,并打磨出金属光泽。

填空题散热器本体渗油的处理:用120#砂纸打磨()的表面,露出金属光泽,用堵漏()封堵。

单选题渗透探伤前,为除去工件表面的油漆层,应采用()A打磨法B溶剂法C腐蚀法D蒸汽除油法

单选题铁路货车零部件探伤部位应()A进行除锈和清污B进行擦拭,表面不得有油脂和污物C进行加修、打磨,露出基本金属面D进行除锈和清污,露出基本金属面,表面不得有油脂和污物等

单选题铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验粘贴试片时,粘贴部位应()。A无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面B进行打磨除锈、露出本体C用角向磨光机打磨D擦干净,无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面并保持干燥

判断题焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈,露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除,打磨后,应用着色渗透法进行探伤。A对B错

单选题手工除锈时,先用榔头敲击厚锈,再用钢丝刷打磨,直至()。A附着物脱落B去掉污物C打磨光亮D露出金属光泽