大检修后开车，如何把原料气乙烯从乙烯装置引到乙烯进料调节阀前？

大检修后开车，如何把原料气乙烯从乙烯装置引到乙烯进料调节阀前？

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装置检修后火炬点火一般用()。A.高压甲烷B.低压乙烯C.燃料气D.高压乙烯
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氧化联锁停车下列仪表调节阀自动关闭（）.A、氧气进料仪表调节阀B、乙烯仪表调节阀C、进反应器循环气仪表调节阀D、抑制剂进料仪表调节阀
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烯烃分离装置设计加工处理来自MTO装置的产品气进料量（），进料中的乙烯/丙烯E/P比的范围是从（）
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MTO装置有乙烯开车方案中，可以接受气、液相开车乙烯的系统包括（）。A、脱乙烷塔系统B、乙烯精馏塔系统C、脱甲烷塔系统D、乙烯回收塔系统
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高压聚乙烯装置中离心干燥机的作用主要是（）。A、脱去聚乙烯粒中的水B、脱去聚乙烯中的乙烯气C、脱去乙烯气中的聚乙烯D、各种都有
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乙烯装置工艺管道进行吹扫时，对于安装有调节阀的管道如何吹扫？
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在大检修停车时，装置（）位置需加盲板。A、氧气，乙烯和甲烷管线B、所有原辅材料管线和产品管线C、氧气、乙烯、甲烷和氮气管线D、液化气、乙烯和甲烷管线
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乙烯原料气温度上升，若乙烯进料阀自动控制，反应器反应状况不变，则反应器进口乙烯浓度会上升。
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停车后乙烯管线接氮气向界区外置换的位置（）。A、乙烯过滤器前B、乙烯脱硫床前C、界区总阀前D、乙烯进料阀前
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乙烯原料气引进装置前，须用（）将管线内的氧气含量置换至小于（）。
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乙烯选择性是指（）。A、消耗的乙烯量和乙烯进料总量的比值B、消耗的氧气量和氧气进料总量的比值C、生成环氧乙烷的乙烯量和乙烯进料总量的比值D、生成的环氧乙烷量和消耗的乙烯量的比值
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对于气相法聚乙烯装置，聚合反应进入冷凝模式操作最快的方法是（）。A、提高ICA进料量B、提高聚合负荷C、提高乙烯分压D、降低循环气速度
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原料乙烯进料中乙炔含量超标过高会引起分解反应。
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生产高压聚乙烯时原料乙烯气分析可采用在线分析。
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高压聚乙烯装置原料乙烯中氧含量要求最大1PPM。
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装置反应器乙烯进料量为30t/h，丁烯进料量为乙烯进料量的10%，则装置聚合负荷为多少？
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在高压聚乙烯系统中对原料气要求是任何的乙烯气都能正常反应。
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高压聚乙烯装置分析裂解乙烯原料从（）取样。A、低压循环管线B、高压循环管线C、新鲜乙烯罐D、返回管线
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装置检修后火炬点火一般用（）。A、高压甲烷B、低压乙烯C、燃料气D、高压乙烯
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乙烯装置无乙烯开车时，下列开车顺序正确的是（）。A、乙烯球罐预冷→裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分B、裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分C、裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分D、乙烯压缩机系统接收碳二馏分→裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分
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乙烯球罐氨制冷的作用是（）。A、在正常生产时降低球罐压力避免乙烯放空B、紧急停车时降低球罐压力避免乙烯放空C、装置停车大检修期间降低球罐压力避免乙烯放空D、乙烯精馏塔切出系统时降低球罐压力避免乙烯放空
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乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
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由外界提供丙烯和乙烯开丙烯制冷机和乙烯制冷机是乙烯装置开车的优化条件，而不是必备条件。
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有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
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乙烯装置开车（有乙烯）前应具备哪些条件？
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装置乙烯进料为（）。A、气态B、液态C、气液混合状态
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单选题装置乙烯进料为（）。A气态B液态C气液混合状态
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