单选题船舶在海上航行，应能为（）备用电源组成部分的任何蓄电池进行充电。A一个B多个C一个或者多个D2个
单选题
船舶在海上航行，应能为（）备用电源组成部分的任何蓄电池进行充电。
A
一个
B
多个
C
一个或者多个
D
2个
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解析：
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使用蓄电池的设备充电应遵守以下规定:() A.充电设备与蓄电池匹配B.充电设备接口应具有防反向充电保护措施C.便携式设备应在地面充电D.机车等移动设备应在专用充电硐室或地面充电E.监控、通信、避险等设备的备用电源可就地充电，应有防过充等保护措施
重要的500kV及以上电压等级的变电站，在选择直流系统时，应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式
常规220～500kV变电站，在选择直流系统时，应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的______应进行试验。I、自动切换 II、备用蓄电池供电可靠性III、蓄电池的容量 IV、主电源A.II+IIIB.I+IIIC.I+IVD.I+II+III
根据“海船系泊及航行试验通则”规定,无人机舱的船舶在航行试验中,对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的()应进行试验。Ⅰ、自动切换Ⅱ、备用蓄电池供电可靠性Ⅲ、蓄电池的容量Ⅳ、主电源 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、仅仅是Ⅲ
常规220kV变电站，在选择直流系统时，应采用（）。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C、两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用
重要的500kV及以上电压等级的变电站，在选择直流系统时，应采用（）。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式
重要的500kV及以上电压等级的变电站，在选择直流系统时，应采用（）A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式；B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式；C、两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用；D、两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式。
单选题对于GMDSS备用电源的要求有（）。A不论是主电源还是应急电源工作时，都会一方面正常向船舶设备提供直流和交流供电，另一方面向蓄电池充电B只有主电源工作时，才会向蓄电池充电C只有当应急电源工作是，才会向蓄电池充电D不论是主电源还是应急电源，都不会向蓄电池充电
单选题蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（）。A充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电池负极B充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极C充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极D充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极
多选题一艘2006年1月12日安放龙骨的20000总吨的散货船，在对其执行初次检验时，验船师除应对其无线电设备配备的备用电源组成部分的蓄电池充电系统进行核查外；并对备用电源供电时间进行确认，其供电时间至少应满足下列哪几个正确答案：（）A对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，2h。B对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，1h。C对于船舶配有应急电源，如其不完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，6h。D对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，3h。
单选题根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的（）应进行试验。 a.自动切换； b.备用蓄电池供电可靠性； c.蓄电池的容量； d.主电源。Ab+cBa+cCc+dD仅仅是c
单选题蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（）。A充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。