判断题预应力梁加固时,在货物转向架上架体预应力梁的两侧,分别使用斜支撑进行加固。A对B错

判断题
预应力梁加固时,在货物转向架上架体预应力梁的两侧,分别使用斜支撑进行加固。
A

B


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简支梁桥主梁斜截面抗剪承载能力不足时,宜优先采用下列哪些方法进行加固()。 A、施加体外预应力B、粘贴钢板C、粘贴纤维复合材料D、简支变连续

检查预应力梁运输状态,其中以下()情况时,可不做整理继续运行。 A.货物较检查线横向位移16mmB.长度为32.6m的梁纵向窜动220mmC.长度为24.6m的梁纵向窜动165mmD.其中1副转向架上的斜支撑纵向倾斜50mm

将水平补强拉杆在接近支座处向上弯起,锚固于梁板支座的上部,弯起点处增设传力构造,再施加预拉应力。这种加固装置即为()方法。A、预应力加固法B、组合式预应力补强拉杆加固法C、下撑式预应力补强拉杆加固法D、水平预应力补强拉杆加固法

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对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T梁或工字梁桥,可采用在梁断面的受拉边,即在梁底下加设预应力水平拉杆的简易补强方法进行加固的是什么方法()A、下撑式预应力补强拉杆加固法B、水平预应力补强拉杆加固法C、预应力加固法D、组合式预应力补强拉杆加固法

预应力梁加固时,斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢,并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。A、转向架上架体B、转向架下架体C、预应力梁体D、车体

装运预应力梁,桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间,用()卡牢。A、木楔楔紧B、锁铁C、支撑方木D、橡胶垫

预应力梁加固时,在货物转向架上架体预应力梁的两侧,分别使用斜支撑进行加固。

预应力梁加固时,货物转向架上架体与桥梁底部之间,需加防滑垫木。防滑垫木上应加铺一层(),桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间,用木楔楔紧卡牢。A、橡胶垫B、稻草垫C、条形草支垫D、凹形草支垫

斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢,并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。A、转向架下架体B、转向架上架体C、货物D、车辆

装运预应力梁,桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间,用()卡牢。

钢梁的全面加固包括:改变主梁结构形状、()、预应力加固钢梁和将钢梁改成钢筋混凝土桥面的结合梁。

简述预应力电张法加固钢筋混凝土梁。

预应力梁()产生纵向倾斜时,必须进行整理。A、加固线B、斜支撑C、防滑材料D、防磨材料

预应力梁加固时,货物转向架下架体每端,用8号镀锌铁线、盘条或钢丝绳拉牵成(),捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。A、倒八字形B、交叉C、又字形D、八字形

在预应力混凝土梁中布置的钢筋,()不是辅助钢筋。A、箍筋;B、架立钢筋;C、防收缩钢筋;D、局部加固钢筋

单选题预应力梁()产生纵向倾斜时,必须进行整理。A加固线B斜支撑C防滑材料D防磨材料

单选题斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢,并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。A转向架下架体B转向架上架体C货物D车辆

单选题预应力梁加固时,斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢,并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。A转向架上架体B转向架下架体C预应力梁体D车体

单选题运用预应力原理,在增设构件(以下简称加固件)或原有构件(如主梁梁体)中。施加一定初始应力(即预应力)的一种加固方法是什么()A组合式预应力补强拉杆加固法B水平预应力补强拉杆加固法C下撑式预应力补强拉杆加固法D预应力加固法

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填空题装运预应力梁,桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间,用()卡牢。

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