判断题车体作为刚体弹性支承在走行部上,它具有6个自由度和相应的主振型:沿x方向为伸缩振型。A对B错

判断题
车体作为刚体弹性支承在走行部上,它具有6个自由度和相应的主振型:沿x方向为伸缩振型。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

SS3型电力机车车体支承装置又叫()。 A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、摩擦装置

主振型的正交性为在多自由度体系中,任意两个不同的主振型之间存在着相互正交的性质。() 此题为判断题(对,错)。

体系按某一振型振动时,其弹性力不会在其它振型上作功。() 此题为判断题(对,错)。

具有n个自由度的体系,必有()个主振型。 A、1B、2C、3D、n

( )不仅适用于结构非弹性地震反应分析,也适用于作为非弹性特例的结构弹性地震反应分析。A、底部剪力法B、振型分解反应谱法C、逐步积分时程分析法D、振型分解时程分析法

多自由度弹性体系的最大地震反应不能直接由各振型最大反应叠加估计体系最大反应,主要是因为各振型最大反应不在同一时刻发生。() 此题为判断题(对,错)。

多自由度体系的地震反应可通过分解为各阶振型地震反应求解,故称为振型分解法。() 此题为判断题(对,错)。

质量1700kg转速1200rpm的空气压缩机,每转在垂直方向产生1%的激振力。为防振在6个点设置弹性支承,欲设计频率比f/f0为3。求每一弹性材料的负荷(W)。

当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称()。A、刚性支承B、柔性支承C、弹性支承

通过目视判断全尺寸八木天线发射方向的办法是()A、比主振子短者为引向振子,比主振子长者为反射振子,引向振子朝向最大辐射方向B、比主振子长者为引向振子,比主振子短者为反射振子,引向振子朝向最大辐射方向C、比主振子短者为引向振子,比主振子长者为反射振子,反射振子朝向最大辐射方向D、主振子两端所指方向为最大辐射方向

什么是主振型?

关于主振型,下列说法中错误的()。A、体系有多少个自由度就有多少个主振型B、主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变C、主振型不是体系的固有特性,是经常变化的D、主振型具有正交性

质量1700kg转速1200rpm的空气压缩机,每转在垂直方向产生1%的激振力。为防振在6个点设置弹性支承,欲设计频率比f/f0为3。求固有频率(f0)。

多自由度体系的自振频率数n1与主振型数n2的大小关系是()A、n1n2B、n1C、n1=n1D、不能确定

当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称()。A、刚性支承B、柔性支承C、弹性支承D、悬空支承

用于检测的超声波换能器有()、磁致伸缩型、电磁型、有振板型和弹性 表面波型等。

质量1700kg转速1200rpm的空气压缩机,每转在垂直方向产生1%的激振力。为防振在6个点设置弹性支承,欲设计频率比f/f0为3。求振动传递系数(ι)。

多自由度系统的固有频率和振型(模态)是如何求得的?

车辆前后两走行部分上车体支承间的距离称为车辆定距。

问答题质量1700kg转速1200rpm的空气压缩机,每转在垂直方向产生1%的激振力。为防振在6个点设置弹性支承,欲设计频率比f/f0为3。求每一弹性材料的负荷(W)。

单选题车体作为刚体弹性支承在走行部上,它具有6个自由度和相应的主振型:沿z轴方向则为()。A伸缩B横摆C浮沉D侧滚

填空题用于检测的超声波换能器有()、磁致伸缩型、电磁型、有振板型和弹性 表面波型等。

单选题对于多自由度振动体系,下列叙述正确的是()。A自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B自振频率和振型取决于初始位移C自振频率和振型取决于初始速度D自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度(柔度)系数

单选题关于主振型,下列说法中错误的()。A体系有多少个自由度就有多少个主振型B主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变C主振型不是体系的固有特性,是经常变化的D主振型具有正交性

问答题车体振动有哪几种刚体主振型?

单选题多自由度体系的自振频率数n1与主振型数n2的大小关系是()An1n2Bn1Cn1=n1D不能确定

问答题质量1700kg转速1200rpm的空气压缩机,每转在垂直方向产生1%的激振力。为防振在6个点设置弹性支承,欲设计频率比f/f0为3。求固有频率(f0)。