联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的()冗余方式,用于保证设备安全和提高设备可用性。
当ATP轨旁设备发生故障，（）通知有关司机以RM模式驾驶运行。
以下不是地铁信号系统基础设备的是（）。A、信号机B、ATP轨旁设备C、轨道电路D、转辙机
轨旁供电设备的维修周期是（）。A、一个月B、一个季度C、半年D、一年
轨旁设备纳入日常巡视、检测范围，（）全面检查、维护一次。A、每三个月B、每半年C、每年D、每三年
轨旁ATP设备的常规检查和例行维护的周期是（）个月。A、3B、24C、12D、6
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
线路设备的维护工作分为（）两大类A、日常维护和常规维护B、日常维护和例行维护C、例行维护和技术维护D、日常维护和技术维护
EPON的日常维护作业主要包括（）。A、日常例行维护B、周期例行维护C、突发例行维护等
车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
设备状态检修基准周期是指《输变电设备状态检修试验规程》规定的（）周期。A、例行检查和巡检B、例行试验和诊断性试验C、巡检和例行试验D、巡检和诊断性试验
填空题南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的（）冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性。
填空题车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。
单选题轨旁设备纳入日常巡视、检测范围，（）全面检查、维护一次。A每三个月B每半年C每年D每三年
填空题当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
单选题ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.AATOBSMCRMDURM
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
填空题ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。
单选题轨旁供电设备的维修周期是（）。A一个月B一个季度C半年D一年
填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。
填空题当ATP轨旁设备发生故障，（）通知有关司机以RM模式驾驶运行。