单选题关于发动机的排气过程说法不正确的是（）。A缸内压力与排气管压力之比大于临界值2.9，排气的流动处于超临界状态，废气以当地音速的临界速度流过排气门开启截面B自由排气阶段气流速度高，排出的废气量达80%（体积分数）以上C排气过程由自由排气和强制排气两个阶段组成D强制排气阶段，废气被上行的活塞强制排出
单选题
关于发动机的排气过程说法不正确的是（）。
A
缸内压力与排气管压力之比大于临界值2.9，排气的流动处于超临界状态，废气以当地音速的临界速度流过排气门开启截面
B
自由排气阶段气流速度高，排出的废气量达80%（体积分数）以上
C
排气过程由自由排气和强制排气两个阶段组成
D
强制排气阶段，废气被上行的活塞强制排出
参考解析
解析：
缸内压力与排气管压力之比大于临界值1.9，排气的流动处于超临界状态，废气以当地音速的临界速度流过排气门开启截面
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关于发动机换气过程的描述不正确的是（）A、强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。B、进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。C、进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。D、高速内燃机的进气滞后角较大
关于发动机的排气过程说法正确的是（）。A、排气过程是由自由排气和强制排气两个阶段组成B、强制排气阶段，废气被上行的活塞强制排出C、自由排气阶段气流速度高，排出的废气量达80%以上D、缸内压力与排气管压力之比大于临界值2
下面关于发动机换气过程的说法，正确的有（）。A、换气过程是进排气过程的总称B、自由排气阶段中排出的废气量约占总排量的60%C、发动机发出的功率大小取决于单位时间充气量D、排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大E、充气系数与气缸容积无关
关于气门数目，下列说法不正确的是（）。A、每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B、气门数目增加，会提高发动机的充气效率C、气门数目增加，会降低发动机的动力性能D、气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加
关于飞机发动机危险区域，下列说法不正确的是（）A、产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音B、影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率C、无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机D、发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体
飞机起飞时关于发动机的排气温度（EGT）正确的说法是（）A、起飞功率，发动机最大排气温度为950℃，持续时间不超过5分钟（300秒）B、起飞功率，发动机瞬时排气温度不超过960℃，持续时间不超过120秒C、起飞功率，发动机最大排气温度为930℃，持续时间不超过5分钟（300秒）D、起飞功率，发动机排气温度不得超过725℃
关于活塞发动机排气系统工作的说法不正确的是（）.A、活塞发动机的废气通常是通过排气总管最后排入大气的B、增压式发动机废气必须先在废气涡轮里面工作后，再排入打起的C、星型发动机排气系统通常是采用一种排气总管和尾喷管相结合的装置D、星型发动机尾喷管设计的有工作叶片，控制通过尾喷管的气流的速度
多选题关于发动机的排气过程说法正确的是（）。A排气过程是由自由排气和强制排气两个阶段组成B强制排气阶段，废气被上行的活塞强制排出C自由排气阶段气流速度高，排出的废气量达80%以上D缸内压力与排气管压力之比大于临界值2
多选题下面关于发动机换气过程的说法，正确的有（）。A换气过程是进排气过程的总称B自由排气阶段中排出的废气量约占总排量的60%C发动机发出的功率大小取决于单位时间充气量D排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大E充气系数与气缸容积无关
单选题关于发动机换气过程的描述不正确的是（）A强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。B进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。C进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。D高速内燃机的进气滞后角较大