单选题客车水平线性误差测试取其()。A最大误差值Lmax的绝对值B最大正误差值与最大负误差值之和C最小误差值Lmax的绝对值D平均误差值Lmax

单选题
客车水平线性误差测试取其()。
A

最大误差值Lmax的绝对值

B

最大正误差值与最大负误差值之和

C

最小误差值Lmax的绝对值

D

平均误差值Lmax


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

水平线性的好快影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差不大于()。

根据JB/T4730.3-2005的要求,仪器的水平线性误差不大于1%,垂直线性误差不大于5%。

水平线性的好坏影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差不大于2%。

水平线性的好坏影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差()。A、 ≤2%B、 ≤4%C、 ≤6%D、 ≤8%

客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB、水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD、水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

客车超声波探伤仪应具有如下技术指标:水平线性误差≤()。A、0.06B、0.05C、0.02D、0.01

客车超声波探伤仪,垂直线性误差≤()。A、2%B、4%C、6%D、8%

铁路货车水平线性误差测试取其()A、最大误差值Lmax的绝对值B、最大正误差值与最大负误差值之和C、最小误差值Lmax的绝对值D、平均误差值Lmax

客车超声波探伤仪,水平线性误差≤()。A、1%B、4%C、2%D、8%

客车水平线性误差测试,使用2.5P20Z直探头或()型标准试块。A、CS-1-5B、TCS-R试块C、CS-1试块D、CSK-1A

客车垂直线性误差测试,使用2.5P20Z直探头和()型标准试块。A、CS-1-5B、TCS-R试块C、CS-1试块D、CSK-1A

在测试系统的静态特性中,误差按照表示方法分为绝对误差、引用误差和()A、回程误差B、相对误差C、随机误差D、非线性误差

测试系统的线性度和滞后度是由()误差引起的;而重复性误差是由()误差引起的。

灵敏度越高的测试系统,()A、系统越稳定B、回程误差越小C、漂移越大D、非线性误差越小

628部令规定,超声波探伤仪应符合垂直线性误差(),水平线性误差()。

使用“抑制”后,仪器的水平线性误差加大。

客车水平线性误差测试取其()。A、最大误差值Lmax的绝对值B、最大正误差值与最大负误差值之和C、最小误差值Lmax的绝对值D、平均误差值Lmax

客车垂直线性误差测试中误差值为()。A、最大正偏差B、最大负偏差C、最大正偏差和最大负偏差绝对值之和D、偏差最大值的绝对值

单选题客车垂直线性误差测试,使用2.5P20Z直探头和()型标准试块。ACS-1-5BTCS-R试块CCS-1试块DCSK-1A

单选题客车垂直线性误差测试中误差值为()。A最大正偏差B最大负偏差C最大正偏差和最大负偏差绝对值之和D偏差最大值的绝对值

单选题客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

单选题客车水平线性误差测试,使用2.5P20Z直探头或()型标准试块。ACS-1-5BTCS-R试块CCS-1试块DCSK-1A

单选题客车超声波探伤仪应具有如下技术指标:水平线性误差≤()。A0.06B0.05C0.02D0.01

单选题铁路货车水平线性误差测试取其()A最大误差值Lmax的绝对值B最大正误差值与最大负误差值之和C最小误差值Lmax的绝对值D平均误差值Lmax

填空题628部令规定超声波探伤仪应符合垂直线性误差()水平线性误差()。

单选题客车超声波探伤仪,水平线性误差≤()。A1%B4%C2%D8%

填空题测试系统的线性度和滞后度是由()误差引起的;而重复性误差是由()误差引起的。