多选题关于主销内倾角和主销后倾角的说法正确地是()。A这两个角度均能进行常规(不换零件)调整的车型并不多B这两个角度都影响跑偏,主销后倾角的影响更大一些C合理的主销内倾角可以减少轮胎的磨损,降低驾驶员打方向盘的力量D主销内倾角的绝对值一般都要比主销后倾角的绝对值大

多选题
关于主销内倾角和主销后倾角的说法正确地是()。
A

这两个角度均能进行常规(不换零件)调整的车型并不多

B

这两个角度都影响跑偏,主销后倾角的影响更大一些

C

合理的主销内倾角可以减少轮胎的磨损,降低驾驶员打方向盘的力量

D

主销内倾角的绝对值一般都要比主销后倾角的绝对值大


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对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是( )A.主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B.主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C.主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D.主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A、外倾角→主销后倾角→前束角B、主销后倾角→前束角→外倾角C、主销后倾角→外倾角→前束角D、前束角→外倾角→主销后倾角

在汽车的纵向垂直平面内,主销上部向后倾斜与垂线所形成的角,称为()。A、前轮外倾角B、前轮内倾角C、主销后倾角D、主销内倾角

主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容称为四轮定位。

前轴车轮的包容角的组成部分是()。A、外倾角和前束角B、主销内倾角和外倾角C、主销后倾角和外倾角D、主销内倾角和前束角

对主销后倾下列说法正确的是()。A、主销后倾作用是保持汽车直线行驶的稳定性B、主销后倾角越大,形成的回正力矩越大C、主销后倾角随转速的升高而减小D、主销后倾角的回正作用与转速无关E、主销后倾角可以是负值

主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是()。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和()。A、主销前倾B、前轮前束C、前轮内倾角D、前轮后束

转向轮的定位参数:主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

下列属前轮主销定位的参数有()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

一般轿车后轮的车位参数有()A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角D、车轮外倾角、主销内倾角

车轮定位参数包括()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮内倾角E、主销外倾角F、前轮前束

为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移,要求()要匹配适当。A、车轮外倾角和前束值B、主销内倾角和车轮外倾角C、主销后倾角和前束值D、主销后倾角和主销内倾角

对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是()A、主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B、主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C、主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D、主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

关于主销内倾角和主销后倾角的说法正确地是()。A、这两个角度均能进行常规(不换零件)调整的车型并不多B、这两个角度都影响跑偏,主销后倾角的影响更大一些C、合理的主销内倾角可以减少轮胎的磨损,降低驾驶员打方向盘的力量D、主销内倾角的绝对值一般都要比主销后倾角的绝对值大

加大转向主销内倾角和主销后倾角,有利于()。

在汽车横向平面内,主销上部向内倾斜一个角度,称为()。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

车辆的车轮定位包括检查和调整()。A、车轮外倾角B、主销后倾角C、主销内倾角D、以上全部

前轮定位主要包括:主销后倾角、主销内倾角、前轮前束和()。A、前轮外倾角B、前轮内倾角C、主销前倾角D、主销外倾角

在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫()。A、主销内倾角B、前轮外倾角C、主销后倾角D、车轮外倾角

单选题前轴车轮的包容角的组成部分是()。A外倾角和前束角B主销内倾角和外倾角C主销后倾角和外倾角D主销内倾角和前束角

单选题一般轿车后轮的车位参数有()A前束、主销后倾角B前束、车轮外倾角C车轮外倾角、主销后倾角D车轮外倾角、主销内倾角

多选题车轮定位参数包括()A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮内倾角E主销外倾角F前轮前束

单选题在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A外倾角→主销后倾角→前束角B主销后倾角→前束角→外倾角C主销后倾角→外倾角→前束角D前束角→外倾角→主销后倾角

单选题主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是()。A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束

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单选题转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和()。A主销前倾B前轮前束C前轮内倾角D前轮后束