()是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度,是零部件能否继续运用的依据。 A、最小限度B、最大限度C、中间限度D、运用限度
阻碍脑在颅腔内做旋转运动而产生应切力，使脑由于摩擦、牵拉、扭曲、碰撞、切割等而损伤为( )A.冲击性损伤B.对冲性损伤C.旋转性损伤D.机械性损伤E.间接性损伤
闭合性颅脑损伤的损伤机制不包括( ) A.接触力作用导致B.惯性力作用导致C.受力侧脑损伤为冲击伤D.跌倒时枕部着地为冲击伤E.接触力造成的脑损伤范围较为固定
对于速度高、提升动力大的绞车，在保险制动时，由于系统惯性很大，产生过大得减速度，会造成提升设备的损伤和钢丝绳产生过大冲击，因此应采用二级制动。此题为判断题(对，错)。
在制冷压缩机的零件中，由于经常承受交变荷载及冲击荷载，产生不均匀磨损较为普遍。
汽车发生碰撞时，由于惯性力的作用，车内乘客有可能引起车的二次损伤。如方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等的损伤这些车辆损伤保险人不负责赔偿。
升降机如果吊笼由于意外原因而起速下降时，安全器座板可以承受制停吊笼所产生的（）。A、重力B、冲击力C、惯性力
在车辆检修工作中，对零部件允许存在的损伤程度的规定，称为检修限度。
车辆零部件在运用中由于装载过量、承受硬性冲击产生的损伤属惯性损伤。
车辆修理工作就是通过更换或修复已损伤的零部件，恢复其应有的（），以保证铁道车辆具有良好的运用性能。
段修修复车辆各种故障和损伤，按规定更换磨损过限的零件，保证个零部件作用良好，减少运用中的（），提高车辆的使用效率。
脑外伤中，通常将受力侧的脑损伤称为（）A、闭合伤B、接触伤C、惯性伤D、冲击伤E、对冲伤
脑外伤中，通常将受力对侧的脑损伤称为（）A、闭合伤B、接触伤C、惯性伤D、冲击伤E、对冲伤
车辆碰撞时的一次损伤分为（）A、直接损伤B、惯性损伤C、间接损伤D、波纹效应损伤
车辆碰撞时的二次损伤是发生在车内的碰撞，属于（）A、间接损伤B、惯性损伤C、保险责任D、直接损伤
车辆修理工作，就是通过更换或（）已损伤的零部件，恢复其应有的技术状态，以保证铁道车辆具有，良好的运用性能。
车辆零件在运用中所产生的损伤一般有那几种情况？产生的原因是什么？
填空题骨在冲击载荷作用下产生损伤的程度和损伤的形式取决于冲击载荷的（）和（）。
多选题车辆碰撞时的一次损伤分为（）A直接损伤B惯性损伤C间接损伤D波纹效应损伤
问答题车辆零件在运用中所产生的损伤一般有那几种情况？产生的原因是什么？
填空题车辆修理工作就是通过更换或修复已损伤的零部件，恢复其应有的（），以保证铁道车辆具有良好的运用性能。
填空题车辆修理工作，就是通过更换或（）已损伤的零部件，恢复其应有的技术状态，以保证铁道车辆具有，良好的运用性能。
填空题段修修复车辆各种故障和损伤，按规定更换磨损过限的零件，保证个零部件作用良好，减少运用中的（），提高车辆的使用效率。
问答题车辆零件在运用中所产生的损伤一般有哪几种情况？
单选题车辆碰撞时的二次损伤是发生在车内的碰撞，属于（）A间接损伤B惯性损伤C保险责任D直接损伤