一般轴的径向跳动是:中间不超过(),两端不超过()。 A.0.05毫米0.02毫米B.0.1毫米0.07毫米C.0.05毫米0.03毫米
预应力混凝土用热处理钢筋是用()经淬火和回火等凋质处理而成的。A.热轧带肋钢筋B.冷轧带助钢筋C.热轧光圆钢筋D.冷轧扭钢筋
转动机械窜轴规定值是根据转动机械轴承种类而定的,一般的滑动轴承窜轴不超过()毫米,滚动轴承窜轴不超过()毫米。
热轧光圆钢筋是横截面通常为圆形且表面为光滑的配筋用钢材，采用钢锭经热轧成型并自然冷却而成。（ ）
为了提高轴的刚度，一般采用的措施是（）A用合金钢代替碳素钢B增大轴的直径C采用降低应力集中的结构措施D热出理
下列说法正确的（）A、主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。B、主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴，应满足传动比及换向要求。C、尾减速器的输出轴是尾桨轴、输入轴与尾传动轴相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为45°
根据2011《河船法定建造检验技术规程》要求，以下哪项原材料、铸锻件等不允许采用焊补修复缺陷（）？A、无缝钢管B、艏柱铸钢件C、尾轴圆钢件D、曲轴锻钢件
GB/T701-2008标准适用于供拉丝等深加工及其他一般用途的（）A、标准用热轧碳素圆钢B、焊接用钢盘条C、锚链用圆钢D、低碳钢热轧圆盘条
铁罐耳轴应锻制而成，其安全系数不应小于（）；耳轴磨损超过原轴直径的（），即应报废；（）应对耳轴作一次无损探伤检查，做好记录，并存档。
预应力混凝土用热处理钢筋是用（）经淬火和回火等调质处理而成的。A、热轧带肋钢筋B、冷轧带肋钢筋C、热轧光圆钢筋D、钢丝
一般轴的径向跳动是：中间不超过（），两端不超过（）。（）A、0.05毫米；0.02毫米B、0.1毫米；0.07毫米C、0.05毫米；0.03毫米
氧气瓶是用优质碳素钢或低合金钢轧制而成的无缝圆柱形容器，其瓶壁厚度约为（）毫米A、5-8B、8-10C、3-4
预应力混凝土用热处理钢筋是用（）经淬火和回火等调质处理而成的。A、热轧带肋钢筋B、冷轧带肋钢筋C、热轧光圆钢筋
在船舶推进轴系中，船轴的名称及其布置次（由首到尾）是（）A、中间轴——推力轴——尾轴B、推力轴——中间轴——尾轴C、尾轴——中间轴——推力轴D、中间轴——尾轴——推力轴
有相对摩擦的轴（销轴）类零件应定期拆检，最大允许磨损量为原直径的0.8%，且最大值不超过1mm，没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%（打光后测量）。
预应力混凝土用热处理钢筋是用（）经淬火和回火等凋质处理而成的。A、热轧带肋钢筋B、冷轧带助钢筋C、热轧光圆钢筋D、冷轧扭钢筋
计算普通混凝土用热轧光圆钢筋强度应采用钢筋实测直径。
单选题在船舶推进轴系中，船轴的名称及其布置次（由首到尾）是（）A中间轴——推力轴——尾轴B推力轴——中间轴——尾轴C尾轴——中间轴——推力轴D中间轴——尾轴——推力轴
单选题GB/T701-2008标准适用于供拉丝等深加工及其他一般用途的（）A标准用热轧碳素圆钢B焊接用钢盘条C锚链用圆钢D低碳钢热轧圆盘条
单选题在推进轴系中，船轴的名称及其布置次序（由首到尾）是（）。A中间轴→推力轴→尾轴B推力轴→中间轴→尾轴C尾轴→中间轴→推力轴D中间轴→尾轴→推力轴
单选题根据2011《河船法定建造检验技术规程》要求，以下哪项原材料、铸锻件等不允许采用焊补修复缺陷（）？A无缝钢管B艏柱铸钢件C尾轴圆钢件D曲轴锻钢件
单选题中间轴、尾轴等一般用优质碳素钢锻制而成，只有小功率的允许用热轧圆钢，且其直径应不超过（）毫米。A200B250C300D350
单选题为了提高轴的刚度，一般采用的措施是（）A用合金钢代替碳素钢B增大轴的直径C采用降低应力集中的结构措施D热出理
单选题一般轴的径向跳动是：中间不超过（），两端不超过（）。A0.05毫米，0.02毫米；B0.1毫米，0.07毫米；C0.05毫米，0.03毫米。
单选题预应力混凝土用热处理钢筋是用（）经淬火和回火等凋质处理而成的。A热轧带肋钢筋B冷轧带助钢筋C热轧光圆钢筋D冷轧扭钢筋
单选题在零件图上，轴上的键槽尺寸通常在移出断面图上标注，键槽深度一般应（）A不标注B用轴直径与键槽深度之和来表示C直接注出D用轴直径与键槽深度之差来表示
填空题铁罐耳轴应锻制而成，其安全系数不应小于（）；耳轴磨损超过原轴直径的（），即应报废；（）应对耳轴作一次无损探伤检查，做好记录，并存档。