电空制动控制器重联位,重联电空阀259YV开通的通路为()。 A、制动管通均衡风缸B、制动管通大气C、总风通均衡风缸
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。 A、制动管通均衡风缸管B、制动管通大气C、总风通均衡风缸D、总风通制动管
具有二压力机构阀的自动制动机,在制动管与制动缸之间安装了三通阀和()。
铁路车辆中的截断塞门安装在( )上。A.制动支管B.制动主管两端C.制动主管D.制动支管两端
接班工作，机后检查（）喇叭口缺损堵塞，有无木管，条头落地等。A、筒号标记B、棉条分段C、纱面成型D、满筒数量
透平膨胀机的制动形式常有三种，即（）制动、（）制动和（）制动，此外还有油制动。
汽车保险杠，翼子板，发动机罩盖，车架，制动弯管，门搭铰链等零件的修配都是用弯曲方法成型的
截断塞门安装在（）上。A、制动主管两端B、制动支管C、制动主管D、制动支管两端
当分配阀在保压位时，其通路是（）。A、工作风缸通容积室B、制动管通局减室C、总风通制动缸D、均被遮断
JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时（）。A、操纵端单阀制动无效B、自阀制动无效C、非操纵端单阀制动无效D、单、自阀制动均无效
电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路为（）。A、制动管通均衡风缸B、制动管通大气C、总风通均衡风缸
（电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是：（）A、调压阀管通均衡风缸管B、均衡风缸管通大气C、调压阀管通作用管D、作用管通大气
在制动管端成型的喇叭口通常有（）等形式。A、单层喇叭口；B、国际标准喇叭口；C、双层喇叭口；D、SAE标准喇叭口。
在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（）A、均衡风缸通大气B、调压阀管与作用管C、调压阀管与均衡风缸管D、调压阀管与制动风缸管
在制动主管中部，用T字形接头分接出一根管路连接三通阀，称为（）。A、制动管B、制动主管C、制动支管D、制动软管
盲孔只能用一端固定的型芯来成型，因此其深度应（）于通孔。A、浅B、深C、等
单选题电空制动控制器重联位，重联电空阀259YV开通的通路为（）。A制动管通均衡风缸B制动管通大气C总风通均衡风缸
单选题（电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是：（）A调压阀管通均衡风缸管B均衡风缸管通大气C调压阀管通作用管D作用管通大气
单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）A充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
单选题汽车保险杠、翼子板、发动机罩盖、车架、制动弯管、门搭铰链等零件的修配都是用（）的。A扭曲方法成型B弯曲方法成型C模具方法成型D捶击方法成型
单选题截断塞门安装在（）上。A制动主管两端B制动支管C制动主管D制动支管两端
单选题盲孔只能用一端固定的型芯来成型，因此其深度应（）于通孔。A浅B深C等
单选题当分配阀在保压位时，其通路是（）。A工作风缸通容积室B制动管通局减室C总风通制动缸D均被遮断
单选题电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路是（）。A制动管通均衡风缸B制动管通大气C总风通均衡风缸
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。A制动管通均衡风缸管B制动管通大气C总风通均衡风缸D总风通制动管