城市广场规划中，站前广场设置的目的就是()A:形成公共活动空间B:设置人流活动区域C:有机地连接各种交通方式D:提供居民文化休想活动
城市广场规划中，站前广场设置的目的就是()
A:形成公共活动空间
B:设置人流活动区域
C:有机地连接各种交通方式
D:提供居民文化休想活动
B:设置人流活动区域
C:有机地连接各种交通方式
D:提供居民文化休想活动
参考解析
解析：站前广场设置的目的就是有机地连接各种交通方式，顺利而又高效地实现人流和物流在多种交通方式中的转换和流动。
相关考题：
关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列哪项是错误的？( )A.站前广场应分区布置，旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉B.人行通道、车行道应与城市道路相衔接C.站前广场的地面、路面宜采用柔性地面，并符合排水要求D.最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场
下列关于堀市广场的表述，错误的是（ ）。A.公共活动广场主要为居民文化休憩活动提供场所B.大型体育场馆、展览馆等的门前广场属于集散广场C.机场、铁路车站等交通枢纽的站前广场属于交通广场D.商业广场是结合商业建筑的布置而设置的人流活动区域
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
单选题城市广场一般兼有多种功能。根据其性质、用途及在道路网中的地位可分为哪几类?A市政广场、纪念广场、交通广场、商业广场等四类B公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等五类C市政广场、交通广场、商业广场、休息及娱乐广场、纪念广场、集散广场等六类D市政广场、交通广场、商业广场、娱乐广场、纪念广场、宗教广场、集散广场等七类
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。