荷载试验时主要测点的布设应能测到结构支点的最大变形。
荷载试验时主要测点的布设应能测到结构支点的最大变形。
参考解析
解析：JTG/T J21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》P13页。桥梁静载试验应按桥梁结构的最不利受力原则和代表性原则确定试验工况及测试截面。最不利受力原则就是控制结构的最大应力和最大挠度。
相关考题：
出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中，出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足（）A、荷载作用下，桥墩发生压缩变形B、主要测点的校验系数大于1C、荷载作用下，桥台基础发生不稳定沉降变位D、主要挠度测点的相对残余变位达到15%
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大，结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（ ）。A、为求最大挠度值应将挠度计布置在梁的跨度中央B、为考虑支座沉降或有压缩变形，在支座处必须布置测点C、为量测梁的挠度曲线，在梁的跨度内至少要布置五个挠度测点D、试验时各测点在同一级荷载作用下的实测读数值的连线，即是梁在该级荷载作用下的实际挠度曲线
单选题关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C校验系数越大，结构的力学性能越好D预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
单选题简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（ ）。A为求最大挠度值应将挠度计布置在梁的跨度中央B为考虑支座沉降或有压缩变形，在支座处必须布置测点C为量测梁的挠度曲线，在梁的跨度内至少要布置五个挠度测点D试验时各测点在同一级荷载作用下的实测读数值的连线，即是梁在该级荷载作用下的实际挠度曲线
多选题桥梁荷载试验时的测点布置，对于简支梁桥测点布设应能控制（）。A跨中最大荷载B跨中最大挠度C跨中最大弯矩D跨中最大应力