6、船的初稳性以()来表示。A.初稳性高度B.横摇周期C.重心高度D.横稳心半径

6、船的初稳性以()来表示。

A.初稳性高度

B.横摇周期

C.重心高度

D.横稳心半径


参考答案和解析
船舶总吨

相关考题:

船内重物垂直下移,下列哪种说法是正确的______。A.初稳性不变B.初稳性降低C.初稳性提高D.浮心改变

下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是______。A.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇剧烈B.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇缓慢C.初稳性高度越大越好,以改善摇摆性D.船舶的摇摆与初稳性高度无关

对动稳性的说法,正确的有哪些?()A、动稳性是讨论船航行时受到外力矩突然作用时的稳性。B、动稳性是讨论船航行时受到外力矩逐渐作用在船上时的稳性。C、动稳性是以复原力矩所来表达的。D、动稳性是以复原力矩所做的功来表达的。

船舶重心坐标可由Xg,Yg,Zg来表示。其中Xg关系到船的稳性,Zg主要影响船的浮态。()

船内重物垂直下移,以下()说法是正确的。 A、浮心改变B、初稳性不变C、初稳性提高D、初稳性降低

大倾角稳性可以用______来表征。A.初稳性高度B.形状稳性力臂C.重量稳性力臂D.复原力臂

静稳性曲线在()处的切线斜率表示初稳性高度。A、0°B、10°C、15°D、57.3°

初稳性高度为负值的船,属于一定是不符合稳性要求的船。()

初稳性高度为负值的船,是哪一项()A、任何倾角下都不能产生稳性力矩的船B、一定是不符合稳性要求的船C、只表明在某一小倾角时无稳性,不等于任何倾角时都无稳性的船D、一定是符合稳性要求的船

集装箱船的初稳性高度应不小于()

某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

船舶初稳性状态如何,通常用初稳性高度()值的大小来衡量。A、KMB、KGC、GM

在倾角为零的静稳性曲线切线上,可在以()倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。A、10°B、20°C、37.3°D、57.3°

验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?

单选题两条船,在装载后初稳性高度相同,说明它们具有()。A不同的稳性B相同的稳性CA、B均不可能DA、B均可能

单选题初稳性高度计算公式GM=KM-KG中,KM表示:()A稳心半径B横稳心距船中距离C横稳心距基线高度D纵稳心距基线高度

问答题如何初估船的大倾角稳性?

单选题A船离港时的GM=0.150m,B船离港时的GM=1.100m,以()下是正确的。AA船的稳性肯定满足要求BB船的稳性肯定满足要求C两船的稳性肯定不满足要求D两船的稳性均无法确定是否满足要求

单选题船舶的自由横摇周期Tθ:()A与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比B与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比C与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比D与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比

问答题某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

单选题船舶大倾角稳性可用()来表示。A横摇周期B初稳性高度C动稳性力矩D静稳性力臂

问答题何谓船舶的稳性?何谓初稳性高的下限值和上限值?船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值?设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM?影响GM的主要因素有哪些?如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善?

填空题船宽增加将()初稳性,()大倾角稳性。

填空题集装箱船的初稳性高度应不小于()

单选题受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。 ①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。A①②③④B②③④⑤C②④⑤D②③④⑤⑥

单选题船内重物垂直下移,下列哪种说法是正确的()。A初稳性不变B初稳性降低C初稳性提高D浮心改变

单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移,此时()A船舶的初稳性高度值不变,但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变,对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小

单选题某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期为8秒,根据经验,该船的初稳性高度值()A过小B正好C过大D与稳性无关