载运工具载重量的利用就是指最大限度地利用载运工具的载重力。() 此题为判断题(对，错)。
所有载运工具平均每有载运行1km完成的货物吨公里数是()。 A.静载重B.有载动载重C.静载重利用率D.载运工具动载重
最常见的“三分法”将载运工具的寿命分为() A.自然寿命B.技术寿命C.经济寿命D.预测寿命
运输工具的自然寿命、技术寿命和经济寿命共同构成它的寿命周期。() 此题为判断题(对，错)。
载运工具的自然寿命是指载运工具从开始使用直至报废所经历的时间。() 此题为判断题(对，错)。
载运工具（）的影响因素主要有载运工具类型、货运需求地区不平衡性、固定税费、生产要素价格等。
影响载运工具机会成本的直接因素主要有（）和载运工具的售价。
物流网络的特性有()。 A、网络经济特性B、规模效果特性C、线路通过密度经济D、载运经济能力工具
在交通运输活动中，人们在各种不同的交通环境和工作条件下，使用着各自的载运工具、机械进行运输生产，由此构成（）系统。A、“人-车辆-道路”B、“人-载运工具-交通管理”C、“乘客-载运工具-环境”D、“人-载运工具-环境”
各种交通运输方式输送旅客和货物的速度以及能承运的容量，主要取决于载运工具的（）和（）。
利用螺旋桨、喷射水流产生的推力而在水上行驶的载运工具称为（）。A、轨道载运工具B、道路载运工具C、水上载运工具D、空中载运工具
物流网络的规模经济可以划分成多种不同的类型，例如（）。A、运输网络幅员经济B、线路通过密度经济C、载运工具能力经济D、运输距离经济E、港站投资经济
填空题影响载运工具机会成本的直接因素主要有（）和载运工具的售价。
单选题建筑产品的物理寿命与经济寿命之间的关系是（）oA物理寿命长于经济寿命B物理寿命短于经济寿命C两者相等D技术寿命与经济寿命之和为物理寿命
填空题载运工具（）的影响因素主要有载运工具类型、货运需求地区不平衡性、固定税费、生产要素价格等。
多选题物流网络的规模经济可以划分成多种不同的类型，例如（）。A运输网络幅员经济B线路通过密度经济C载运工具能力经济D运输距离经济E港站投资经济
问答题结合所学知识，试阐述政府与非营利组织之间的互动。
填空题载运工具载重量利用的指标有：（）、（）、（）、（）
单选题生产设备的使用寿命与经济寿命之间的关系一般为（）。A使用寿命小于经济寿命B使用寿命大于经济寿命C使用寿命等于经济寿命D二者间的关系不能确定
单选题利用螺旋桨、喷射水流产生的推力而在水上行驶的载运工具称为（）。A轨道载运工具B道路载运工具C水上载运工具D空中载运工具
单选题在交通运输活动中，人们在各种不同的交通环境和工作条件下，使用着各自的载运工具、机械进行运输生产，由此构成（）系统。A“人-车辆-道路”B“人-载运工具-交通管理”C“乘客-载运工具-环境”D“人-载运工具-环境”