某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15%B.承载能力比设计降低10%~25%C.承载能力比设计降低15%~35%D.承载能力比设计降低35%以上
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。
A.承载能力比设计降低5%~15%
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
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解析：
相关考题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（ ）。A、进行小修保养B、进行中修，酌情进行交通管制C、进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载限速通过，当缺损较严重时应关闭交通D、进行改建或重建，及时关闭交通
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（ ）。A.进行小修保养B.进行中修，酌情进行交通管制C.进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载限速通过，当缺损较严重时应关闭交通D.进行改建或重建，及时关闭交通
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A、承载能力比设计降低5%~15%B、承载能力比设计降低10%~25%C、承载能力比设计降低15%~35%D、承载能力比设计降低35%以上
对某立交桥进行桥梁定期检查，该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥，在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题，支座平面布置如下图所示。结合上题内容，回答下列问题。（1）承载能力在1000kN以上的常见支座包括（ ）。A.板式橡胶支座B.球型钢支座C.盆式橡胶支座D.油毛毡简易支座
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。A.该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认B.该桥承载能力不满足要求C.该桥承载能力满足要求D.评定该桥技术状况为5类桥
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下列（ ）组得分有可能是该桥的评定得分。A：上部结构得分：60.2，下部结构得分：60.3，桥面系得分：40.2B：上部结构得分：60.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：40.2C：上部结构得分：40.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：60,3D：上部结构得分：30.2，下部结构得分：30.2，桥面系得分：60.3
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下列（ ）组得分有可能是该桥的评定得分。A.上部结构得分：60.2，下部结构得分：60.3，桥面系得分：40.2B.上部结构得分：60.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：40.2C.上部结构得分：40.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：60.3D.上部结构得分：30.2，下部结构得分：30.2，桥面系得分：60.3
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。A：该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算B：该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算C：该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求D：对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（ ）。（2017真题）A：低于三类B：低于四类C：为四类D：为四、五类
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷载效应为2100kN.m,修正后抗力效应为2300kN.m，以下结论正确的是（ ）。A.跨中截面承载能力满足要求B.跨中截面承载能力不满足要求C.跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算D.跨中截面承载能力不明确，应进行荷载试验
对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。A.荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求B.该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确C.荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求D.应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力E.应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）A.汽车-超20级B.汽车-20级C.公路-I级D.公路-II级
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）（2018检师真题）A.汽车-超20级B.汽车-20级C.公路-I级D.公路-II级
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.低于三类B.低于四类C.为四类D.为四、五类
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）（2018检师真题）A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（1）根据题述，应按（ ）的荷载等级对该桥进行承载能力评定。A.汽车-超20级B.汽车-20级C.公路-Ⅰ级D.公路-Ⅱ级
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。A：该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认B：该桥承载能力不满足要求C：该桥承载能力满足要求D：评定该桥技术状况为5类桥
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（）A、该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认B、该桥承载能力不满足要求C、该桥承载能力满足要求D、评定该桥技术状况为五类桥
单选题对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（）A该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认B该桥承载能力不满足要求C该桥承载能力满足要求D评定该桥技术状况为五类桥