受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（5）下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。A：高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测B：高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距C：低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测D：低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（5）下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。
A：高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测
B：高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C：低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测
D：低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
B：高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C：低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测
D：低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
参考解析
解析：低频率天线能看到钢筋，但要分辨率不高，要精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距等需选择高频率的天线，答案为D。
相关考题：
地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定,标定方法包括:( )。 A.在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量;B.在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量;C.钻孔实测;D.通过工程经验确定。
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（2）对地质雷达的适用范围描述，错误的是（ ）。A.混凝土村砌厚度B.隧道衬砌拱顶是否有脱空C.衬砌混凝土是否存在较大的缺陷及缺陷位置D.混凝土衬砌强度不够
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为（ ）。A.0. 01 ~0.1 B.10～20 C. 无穷大 D.100～200
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表（2）根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（ ）。A.3×10^8m/sB.3×10^7m/sC.1×10^8m/sD.1×10^6m/s
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（4）地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为同一天线），此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间t-10ns。试求出初衬厚度（ ）。A：0.1mB：0.5mC：1.5mD：1m
雷达作为无损检测技术，在隧道衬砌质量检测中得到广泛应用。17）雷达介电常数标定方法有（ ）。A.钻孔实测B.在已知厚度部位测量C.已知厚度的并且材料与隧道相同的其他预制件上测量D.在洞口使用双天线直达波测量
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ ）。A. 0.45 B. 0.1 C. 0.9 D. 0.7
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（ ）。A. 3×108m/sB. 3×107m／s C. 1×108 m/s D. 1×106 m/s
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（3）若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ ）。A.0.45B.0.1C.0.9D.0.7
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（5）下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。A.高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测B.高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距C.低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测D.低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
雷达作为无损检测技术，在隧道衬砌质量检测中得到广泛应用。17）雷达介电常数标定方法有（ ）。（2018助理真题）A.钻孔实测B.在已知厚度部位测量C.已知厚度的并且材料与隧道相同的其他预制件上测量D.在洞口使用双天线直达波测量
某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（4）地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有（ ）。A：在已知厚度部位测量B：在预制构件上测量C：使用双天线直达波法测量D：钻孔实测E：理论推算
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（1）由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为（ ）。A：0.01～0.1B：43758C：∞D：100～200
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（3）若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ ）。A：0.45B：0.1C：0.9D：0.7
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。A．高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测B．高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距C．低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测D．低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
单选题某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。对地质雷达的适用范围描述，错误的是（）A混凝土衬砌厚度B隧道衬砌拱顶是否有脱空C衬砌混凝土是否存在较大的缺陷及缺陷位置D混凝土衬砌的强度
单选题用地质雷达检测衬砌混凝土施工质量时，检测前应先对衬砌混凝土介电常数或者电磁波速度现场标定，每座隧道应不少于1处，每处实测不少于（）次，取平均值为该隧道的介电常数或者电磁波速。A1B2C3D4
多选题地质雷达探测隧道衬砌厚度介电常数标定方法有（）。A在已知厚度部位测量B在预制构件上测量C使用双天线直达波法测量D钻孔实测