某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,必须完成的工作包括( )A.桥梁缺损状况检查评定B.锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,必须完成的工作包括( )

A.桥梁缺损状况检查评定
B.锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测

参考解析

解析:选项B错误,圬工桥梁无配筋,无需进行锈蚀状况检测。

相关考题:

圬工拱桥主拱圈以承受()为主。A、弯矩B、轴向力C、剪力D、扭矩

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(5)检算之后财该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm,卸载后缝宽0.05mm,拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08和1.16,其他测试数据均正常,根据荷载试验的检测数据,以下叙述正确的是( )。A:拱圈横向裂缝缝宽未超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求B:拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值C:应根据荷载试验确定检算系数Z2后,重新评定该桥承载能力D:主要挠度测点的校验系数大于1,该桥承载能力不满足要求

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C:拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确D:该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。为确定该桥的构件截面折减系数,需检测的技术指标包括()。A.材料的弹性模量B.材料风化C.材料碳化D.物理与化学损伤

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。检算之后对该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为 0.25m,卸载后缝宽 0.05mm,拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为 1.08、1.16,其他测试数据均正常,根据荷载试验的检测数据,以下叙述正确的是()A.拱圈横向裂缝缝宽为超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求B.拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值C.应根据荷载试验确定检算系数 Z2 后,重新评定该桥承载能力D.主要挠度测点的校验系数大于 1,该桥承载能力不满足要求

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括()A.混凝土弹性模量 B.材料风化C.混凝土碳化状况D.物理与化学损伤

对拱桥进行承载能力检算评定,主要检算内容应包括( )。A、主拱圈的最大轴力和弯矩B、桥面板最大剪力C、主拱圈稳定性D、立柱抗剪

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系教评定标度D=2.3,计入各分项检算系数修正后,拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为5500kN·m,实际荷载作用效应为6000kN·m则现阶段可得出以下哪些推论()。A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0-1.2之间,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度D

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。该桥梁需要承受( )。A.设计荷载B.特种车辆荷载C.550kN车辆荷载D.超大荷载

对拱桥进行承载能力检算评定,主要检算内容应包括( )。A.主拱圈的最大轴力和弯矩B.桥面板最大剪力C.主拱圈稳定性D.立柱抗剪

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外,还应包括( )A.承载能力检算系数B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600KN·m,实际荷载作用效应为 5800kN·m,则现阶段可得出的推论有()A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度 D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(1)为获得承载能力检算所需的各分项检算系数,应进行以下哪些工作。( )A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测

某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(3)应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。( )A.汽车-超20级B.汽车-20级C.公路-I级D.公路-II级

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(3)为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括( )。A:混凝土弹性模量B:材料风化C:混凝土碳化状况D:物理与化学损伤

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。A.结构刚度B.承载能力检算系数C.结构抗力效应D.设计汽车荷载效应

某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(3)应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。( )(2018检师真题)A.汽车-超20级B.汽车-20级C.公路-I级D.公路-II级

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:活载影响系数C:钢筋截面折减系数D:承载能力恶化系数

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。JTG/T J21-2011规定,在用桥梁有下列情况之一时,应进行承载能力检测评定( )。A.技术状况等级为四、五类的桥梁B.拟提高荷载等级的桥梁C.需通行大件运输车辆的桥梁D.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。A:结构刚度B:承载能力检算系数C:结构抗力效应D:设计汽车荷载效应

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A:桥梁缺损状况检查评定B:钢筋锈蚀状况检测C:实际运营荷载状况调查D:材质状况检测

某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(1)为获得承载能力检算所需的各分项检算系数,应进行以下哪些工作。( )(2018检师真题)A.桥梁缺损状况检查评定B.钢筋锈蚀状况检测C.实际运营荷载状况调查D.材质状况检测

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应

单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A结构的刚度B结构的稳定性C设计汽车荷载效应D结构抗力效应