一般说来，结点不平衡力矩总等于（）。A．交于该结点的各杆端的固端弯矩之和B．传递弯矩C．附加刚臂中的约束力矩D．结点集中力偶

一般说来，结点不平衡力矩总等于（）。

A．交于该结点的各杆端的固端弯矩之和

B．传递弯矩

C．附加刚臂中的约束力矩

D．结点集中力偶

参考答案和解析
C

相关考题：

汇交于同一刚结点上的各杆端的力矩分配系数之和等于1。() 此题为判断题(对，错)。
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汇交于某结点各杆端的力矩分配系数之比等于各杆端转动刚度之比() 此题为判断题(对，错)。
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下列关于力矩分配法的论述正确的是() A、单结点力矩分配法得到精确解B、多结点力矩分配法得到渐近解C、首先从结点不平衡力矩绝对值较大的结点开始D、结点不平衡力矩要变号分配E、不能同时放松相邻结点
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结点不平衡力矩等于() A、固端弯矩之和(第一轮第一结点)B、固端弯矩之和加传递弯矩(第一轮第二三……结点)C、传递弯矩(其它轮次各结点)D、总等于附加刚臂上的约束力矩E、分配弯矩之和
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左图示结构，用力矩分配法计算，结点B的不平衡力矩(约束力矩)Mu=4kN·m.()此题为判断题(对，错)。
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用力矩分配法计算图示梁时，结点B的不平衡力矩的绝对值为（　　）。A、28kN·mB、24kN·mC、4kN·mD、8kN·m
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图示结构用力矩分配法计算时，结点A的约束力矩(不平衡力矩)MA为:
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图所示连续梁，EI为常数，用力矩分配法求得结点B的不平衡力矩为（　　）。 A、-20kN·m B、15kN·m C、-5kN·m D、5kN·m
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图示连续梁，EI为常数，用力矩分配法求得结点B的不平衡力矩为（　　）。A、-20kN·mB、15kN·mC、-5kN·mD、5kN·m
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汇交于某结点各杆端的力矩分配系数之比等于各杆端转动刚度之比。A对B错
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在力矩分配法中，结点各杆端分配系数之和恒等于1。A对B错
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下图所示连续梁结点B的不平衡力矩为（）。 A-10KN·mB46KN·mC18KN·mD-28KN·m
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飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）.A、升力等于重力，推力等于阻力。B、升力等于重力.抬头力矩等于低头力矩。C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。D、升力等于重力，推力等于阻力.抬头力矩等于低头力矩.
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有固定转轴的物体的平衡条件是作用在物体上的总力矩等于零。
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动平衡只能平衡旋转件重心的不平衡力矩，无法消除不平衡力矩。
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一般情况下结点的不平衡力矩等于（）A、固端弯矩B、传递弯矩C、分配弯矩D、附加刚臂中的约束反力矩
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一般情况下结点的不平衡力矩总等于（）。A、汇交于该结点的固定端弯矩之和B、传递弯矩之和C、结点集中精力偶荷载D、附加约束中的约束力矩
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用力矩分配法计算超静定结构时，刚结点的不平衡力矩等于（）。A、 结点上作用的外力矩B、 附加刚臂中的约束反力矩C、 汇交于该结点的固端弯矩之和D、 传递弯矩之和
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汇交于某结点各杆端的力矩分配系数之比等于各杆端转动刚度之比。
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在力矩分配法中反复进行力矩分配及传递，结点不平衡力矩约束力矩愈来愈小，主要是因为（）A、分配系数及传递系数1B、分配系数1C、传递系数=1/2D、传递系数1
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着陆滑跑刹车减速时（）A、刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩B、刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩C、踩刹车越重刹车力矩越大
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飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩
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回转体的静不平衡是力矩不平衡，而动不平衡则是（）。A、力矩不平衡B、力偶矩不平衡
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在力矩分配法中，结点各杆端分配系数之和恒等于1。
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单选题在力矩分配法中反复进行力矩分配及传递，结点不平衡力矩约束力矩愈来愈小，主要是因为（）A分配系数及传递系数1B分配系数1C传递系数=1/2D传递系数1
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单选题一般情况下结点的不平衡力矩等于（）A固端弯矩B传递弯矩C分配弯矩D附加刚臂中的约束反力矩
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判断题在力矩分配法中，结点各杆端分配系数之和恒等于1。A对B错
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单选题用力矩分配法计算超静定结构时，刚结点的不平衡力矩等于（）。A 结点上作用的外力矩B 附加刚臂中的约束反力矩C 汇交于该结点的固端弯矩之和D 传递弯矩之和
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