安全门系统的控制模式有()。 A.系统级B.站台级C.火灾级D.人工级
站台级控制是由()在站台PSL(站台级操作盘)上对安全门进行的控制方式 A、列车驾驶员B、车站站
站台门系统的操作可分为系统级控制、站台级（PSL）控制、（）五种操作方式。A、就地单樘滑动门（LCB）控制B、现场控制C、IBP盘控制D、手动解锁
屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。A、系统级B、站台级C、区间级D、人工操作（或称手动操作）E、自动操作
站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。
站台门操作模式优先等级行车及由高至低为：手动解锁→LCB控制→PSL控制→IBP织控制→系统级控制。
屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：（）A、就地级-站台级-车站级-系统级B、就地级-车站级-系统级-站台级C、车站级-站台级-就地级-系统级D、就地级-车站级-站台级-系统级
屏蔽门系统级控制和站台级控制都属于（）。A、远程控制模式B、人工控制模式C、就地控制模式D、自动控制模式
屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：就地级-车站级-站台级-系统级。
站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）。
在ATO驾驶模式下，开关门模式选择半自动时，由（）负责开门，（）负责关门A、信号系统、司机B、信号系统、信号系统C、司机、司机D、司机、信号系统
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
安全门系统的控制模式有（）。A、系统级B、站台级C、火灾级D、人工级
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
在正常运行模式下，屏蔽门处于（）控制状态。A、系统级B、站台级C、就地级D、手动操作
判断题站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。A对B错
判断题屏蔽门系统的控制模式最高优先权是站台级模式。A对B错
判断题站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）。A对B错
单选题在ATO驾驶模式下，开关门模式选择半自动时，由（）负责开门，（）负责关门A信号系统、司机B信号系统、信号系统C司机、司机D司机、信号系统
判断题站台门操作模式优先等级行车及由高至低为：手动解锁→LCB控制→PSL控制→IBP织控制→系统级控制。A对B错
多选题站台门系统的操作可分为系统级控制、站台级（PSL）控制、（）五种操作方式。A就地单樘滑动门（LCB）控制B现场控制CIBP盘控制D手动解锁
多选题屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。A系统级B站台级C区间级D人工操作（或称手动操作）E自动操作
判断题屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：就地级-车站级-站台级-系统级。A对B错
单选题在正常运行模式下，屏蔽门处于（）控制状态。A系统级B站台级C就地级D手动操作
单选题屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：（）A就地级-站台级-车站级-系统级B就地级-车站级-系统级-站台级C车站级-站台级-就地级-系统级D就地级-车站级-站台级-系统级
单选题屏蔽门系统级控制和站台级控制都属于（）。A远程控制模式B人工控制模式C就地控制模式D自动控制模式
单选题安全门系统的控制模式有（）。A系统级B站台级C火灾级D人工级