磁电式拾振器体积较小、重量轻、自振频率高,故适用于模型结构试验。()

磁电式拾振器体积较小、重量轻、自振频率高,故适用于模型结构试验。()


参考答案和解析
梁#柱

相关考题:

以下哪种传感器不适合进行桥梁结构动态参数测试()。 A.振弦式应变计B.磁电式拾振器C.压电式加速度计D.电阻应变片

涡流位移传感器属于绝对式拾振器。() 此题为判断题(对,错)。

磁电式速度拾振器的上限工作频率取决于其固有频率。()

SS-46型双向测振仪,振动大时有输出,微弱振动时无输出,原因是()。A、拾振器线圈断路B、拾振器线圈短路C、拾振器线圈和磁钢间有磨擦现象D、拾振器线圈松

将拾振器布置在结构物上,用记录仪测得各点的脉动记录曲线(见图),其基频(第一频率)为:A.10.7HzB.9.07HzC.10.35HzD.9.35Hz

图所示结构的自振频率为(  )。

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。A:自振频率B:阻尼C:振型D:动位移E:动应力

结构自振频率与结构刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度小于计算刚度。( )

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(5)关于动载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A、每个桥跨布置1个测振传感器,即可满足振型测定要求B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为10HzC、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为20HzD、某个车速的行车试验工况,应尽量保证车辆匀速通过桥梁

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。A.自振频率B.阻尼C.振型D.动位移E.动应力

振动法索力测定试验中,需准确测定索自振频率值,同时还须确定自振频率的阶数。( )

桥梁荷载试验中,结构动力反应(响应)测定参数包括( )等。A:自振频率B:动应变C:加速度D:振型E:动挠度

桥梁结构振动试验时对测试仪器设备的特性和适应性有特殊要求,请结合实际回答以下问题。1.从原理上说,磁电式传感器频率响应,下限应( )其自振频率,上限( )自振频率。A.小于,大于B.大于,小于C.大于,大于D.小于,小于

压电式传感器具有结构简单、()、测量范围广等特点。A、体积小B、重量轻C、灵敏度高D、工作可靠

离心式压缩机的优点()A、气量大,结构简单紧凑,重量轻,体积小B、气量大,结构复杂,重量轻,体积小C、运转平稳,操作可靠D、运转率高,摩擦件少,备件少,维修少

高频开关电源的特点有:()。A、重量轻,体积小B、功率因数高C、模块式结构D、智能化程度高E、效率高

电磁式测振仪由接收振动的拾振器与指示读数的测振表及闪光灯组成。

磁电式绝对振动速度传感器的动态数学模型是()。磁电式绝对振动速度传感器测振频率应()其固有频率。

拾振器按结构可分为()、()、(),按转换特性可分为()、()、()、()和电容式五类,按测量内容分为()、()和()三类。

磁电式绝对振动速度传感器的测振频率应()其固有频率。A、远高于B、远低于C、等于

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有()A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度B、实测一阶竖向自振频率为5.5Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

磁电式绝对振动速度传感器测振频率应()其固有频率。A、远高于B、等于C、远低于D、低于

结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。

开关整流器的特点包括()。A、重量轻、体积小B、功率因数高C、可闻噪声低D、效率高E、冲击电流小F、模块式结构

单选题磁电式绝对振动速度传感器的测振频率应()其固有频率。A远高于B远低于C等于

判断题磁电式速度拾振器的上限工作频率取决于其固有频率。A对B错

单选题对于多自由度振动体系,下列叙述正确的是()。A自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B自振频率和振型取决于初始位移C自振频率和振型取决于初始速度D自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度(柔度)系数

判断题结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。A对B错