某桥总宽度20m,桥墩两侧承受不等跨径的结构,如图5-23所示,一侧为16m跨预应力混凝土空心板,最大恒载作用下设计总支座反力为3000kN,支座中心至墩中心距离为270mm;另一侧为20m跨预应力混凝土小箱梁,最大恒载设计总支座反力为3400kN,支座中心至墩中心距离为340mm。墩身为双柱式结构,盖梁顶宽1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒载作用下的受力尽量均匀,拟采取支座调偏措施。试问,两跨的最合理调偏法,应为下列何项所示?提示:其他作用于中墩的外力略去不计。(A) 16m跨向跨径方向调偏110mm(B) 16m跨向跨径方向调偏150mm(C) 20m跨向墩中心调偏100mm(D) 20m跨向墩中心调偏50mm

某桥总宽度20m,桥墩两侧承受不等跨径的结构,如图5-23所示,一侧为16m跨预应力混凝土空心板,最大恒载作用下设计总支座反力为3000kN,支座中心至墩中心距离为270mm;另一侧为20m跨预应力混凝土小箱梁,最大恒载设计总支座反力为3400kN,支座中心至墩中心距离为340mm。墩身为双柱式结构,盖梁顶宽1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒载作用下的受力尽量均匀,拟采取支座调偏措施。试问,两跨的最合理调偏法,应为下列何项所示?提示:其他作用于中墩的外力略去不计。

(A) 16m跨向跨径方向调偏110mm

(B) 16m跨向跨径方向调偏150mm

(C) 20m跨向墩中心调偏100mm

(D) 20m跨向墩中心调偏50mm


参考解析

解析:(A)

解答:两跨作用在中墩上的恒载设计支点反力对墩中心线取矩,得

x=3400×0.340/3000m=0.385m≈0.38m

x0=(38-27)×1Omm=11Omm

大跨不能向梁端调偏,因为此处无构造空间,支座中心至梁端必须要保持340mm。

故正确答案为(A)。

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某多跨简支梁桥,其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m,计算跨径为24m,桥梁总宽10m,行车道宽度为8.0m,通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁,桥墩支承在岩基上,由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座,支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级,汽车荷载冲击系数为μ=0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。在汽车荷载作用下,试计算每个支座的最大活载垂直反力最接近于(  )kN。A.755B.750C.745D.740

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